首先我要说的是，很抱歉我说话提供意见的语气听起来就是命令式的，可能有人 听了会不爽，我确实是解说狂，我以後会改用别的方式说。 主翼的折痕断了不少次，我之前制作tomoyo的时候并没有遇到这个问题，可能是 我运气太好，所以这个问题我没有发现。照今天的情况看来，我推测珍珠板是有方向 性的，而且两面的方向性强度也有差异，大致上沿着长边平行的方向是比较强韧的， 而光滑片应该摆在内侧为佳，如果有人还想利用真珠版做主翼，这算是很珍贵的经验。 升降舵和尾翼的接合方式，我是使用纤维布的接合方式，之所以不希望使用胶带， 是因为我在制作tomoyo的主翼时，是使用胶带来固定未黏合的後缘，而也许是我用的 胶带比较烂，总之在受力一段时间以後会有松脱的现像，如果你们认为我只是为个人 坚持在找理由，那你可以不理会我说的。 副翼和尾翼的前後缘的修整方面，不平整的面当然会提升阻力，不过如果问说 增加的大小，那我可以说，完全不知道，也无从查起。副翼的不平整当然可以微调， ，大型的尾翼保证了稳定，0.5的推力比要克服这样的飞行阻力也是够的，球的阻力 系数是0.3，飞机确实很难超过。但是我是无法了解，可以轻易做到的事为什麽要故 意忽略。不过如果你们觉得好奇阻力增加的份量而很希望做个实验的话，这是很好 的机会。 对於制作的心态来说，我是认为做的时候要尽可能完善，试飞时才能仔细检讨结果 ，如果制作的时候因为小地方偷懒而造成试飞失败的话，这是很可惜的。 当然制作也可以是轻松的劳作美工，也可以是单纯的聊天，试飞也可以是单纯的检定 飞机能不能飞，这样的话请和我这个老人说，我会比较安静一点。 ※ 编辑: Engine 来自: 140.112.244.159 (11/23 04:46)