侯硐原名猴洞，據說是來自附近曾有棲息台灣獼猴群的山洞； 隨著煤礦業興起，礦工將之改為洞中無水的「猴硐」，以求挖礦順利； 國民政府遷台後，展開全台地名的「雅化」，再改為「侯硐」； 近年來本土意識抬頭，又在侯硐後加註猴硐，立於碩大的臺鐵站名牌。 歷經多次改名，要稱此處為猴洞、猴硐或侯硐均可。 猴硐是北台灣的核心及轉運站，平溪線上的煤礦均仰賴此處運出，加上本地的礦坑， 曾是全台最重要的煤礦產地，產值遠超過其他礦區，也因此擁有最完整先進的設備。 其中之一，正是車站對面的巨大廢墟─揀煤場。 揀煤場牆面上寫著「產煤裕國、瑞三礦業公司」，卻是個本體水泥結構傾倒、機械荒廢鏽 蝕的遺址。 其他建築多少經過修復、改造，唯獨位處中心、最具代表性的廠房繼續日曬雨淋，令人不 解。 根據導覽影片，經營猴硐煤礦的瑞三礦業曾在日本時代後期到民國時代盛極一時， 足以興建出平溪線鐵路，轉賣給官方至今仍在進行觀光性質的營運。 瑞三礦業並建出了如今淪為廢墟的巨大揀煤場，其原有設備之先進是全台首屈一指。 然而，礦源逐漸枯竭，加上礦災事故頻傳，終於還是讓台灣的礦業面臨夕陽與黑夜。 如今，北台灣的礦夜聚落，包括猴硐、十分、平溪、菁桐、九份、金瓜石都已不再產礦， 依靠鄰近台北都會區的優勢，轉型為自然、人文風景兼具的觀光地區。 其中，猴硐又是個異數。 猴硐雖然位在基隆河畔，但不在平溪線上，也無金九盛名，幾年前還是個無名小鎮， 但在所謂的「貓村」知名度打開之後，猴硐的山景和貓突然變得非常知名， 搭配臺鐵密集的區間車班次，從山中小站一躍成為平溪線之旅的一部分， 假日白天車站前人聲鼎沸，小餐館一家家出現，將原有的老麵店淹沒了。 另外，礦業園區的完工或許也是一個因素。 台北縣政府投入許多經費，將侯硐打造成煤礦版的金瓜石，獨缺揀煤場沒有整修， 其他如展覽室、步道、現址介紹看板、水泥拱橋、停車場、鐵道意象一應俱全， 雖然顯得非常完善，但也因此失去了礦鄉的真實感，只有圍籬內的揀煤場是完全的原狀。 古蹟保存牽涉到很多面向，當地居民的生計、政府預算的多寡、目標遊客的需求等等， 全都需要納入考量。我們已經看到台北市在許多鐵道或非鐵道的古蹟有不可思議的表現， 現在，似乎就連「新北市」也有這個跡象。 我們固然不可能強求重現往日時光，但是妥善的規劃必然有助於現在的觀光客了解礦鄉歷 史， 進而思索我們與自然的關係、人文與科學的激盪，並在旅途中有所成長。 我們的旅途即將繼續，下一站是平溪線的尾端，菁桐站。 (待續) --

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