侯硐原名猴洞，据说是来自附近曾有栖息台湾猕猴群的山洞； 随着煤矿业兴起，矿工将之改为洞中无水的「猴硐」，以求挖矿顺利； 国民政府迁台後，展开全台地名的「雅化」，再改为「侯硐」； 近年来本土意识抬头，又在侯硐後加注猴硐，立於硕大的台铁站名牌。 历经多次改名，要称此处为猴洞、猴硐或侯硐均可。 猴硐是北台湾的核心及转运站，平溪线上的煤矿均仰赖此处运出，加上本地的矿坑， 曾是全台最重要的煤矿产地，产值远超过其他矿区，也因此拥有最完整先进的设备。 其中之一，正是车站对面的巨大废墟─拣煤场。 拣煤场墙面上写着「产煤裕国、瑞三矿业公司」，却是个本体水泥结构倾倒、机械荒废锈 蚀的遗址。 其他建筑多少经过修复、改造，唯独位处中心、最具代表性的厂房继续日晒雨淋，令人不 解。 根据导览影片，经营猴硐煤矿的瑞三矿业曾在日本时代後期到民国时代盛极一时， 足以兴建出平溪线铁路，转卖给官方至今仍在进行观光性质的营运。 瑞三矿业并建出了如今沦为废墟的巨大拣煤场，其原有设备之先进是全台首屈一指。 然而，矿源逐渐枯竭，加上矿灾事故频传，终於还是让台湾的矿业面临夕阳与黑夜。 如今，北台湾的矿夜聚落，包括猴硐、十分、平溪、菁桐、九份、金瓜石都已不再产矿， 依靠邻近台北都会区的优势，转型为自然、人文风景兼具的观光地区。 其中，猴硐又是个异数。 猴硐虽然位在基隆河畔，但不在平溪线上，也无金九盛名，几年前还是个无名小镇， 但在所谓的「猫村」知名度打开之後，猴硐的山景和猫突然变得非常知名， 搭配台铁密集的区间车班次，从山中小站一跃成为平溪线之旅的一部分， 假日白天车站前人声鼎沸，小餐馆一家家出现，将原有的老面店淹没了。 另外，矿业园区的完工或许也是一个因素。 台北县政府投入许多经费，将侯硐打造成煤矿版的金瓜石，独缺拣煤场没有整修， 其他如展览室、步道、现址介绍看板、水泥拱桥、停车场、铁道意象一应俱全， 虽然显得非常完善，但也因此失去了矿乡的真实感，只有围篱内的拣煤场是完全的原状。 古蹟保存牵涉到很多面向，当地居民的生计、政府预算的多寡、目标游客的需求等等， 全都需要纳入考量。我们已经看到台北市在许多铁道或非铁道的古蹟有不可思议的表现， 现在，似乎就连「新北市」也有这个迹象。 我们固然不可能强求重现往日时光，但是妥善的规划必然有助於现在的观光客了解矿乡历 史， 进而思索我们与自然的关系、人文与科学的激荡，并在旅途中有所成长。 我们的旅途即将继续，下一站是平溪线的尾端，菁桐站。 (待续) --

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