◎講師：劉奕彣 一、為什麼要去日本？ 1.擁有超過30000公里的鐵路路線 2.擁有約10000個車站 3.大小加總達300個鐵道公司 →喜歡火車就該去體驗，還可以順便宅(誤) 二、如何去日本？ ◎從台灣桃園國際機場(TPE)搭飛機！目的地有… 1.東京成田空港(今年十月將開羽田=松山航線，價格稍高) 2.大阪關西空港 3.名古屋中部國際空港 4.沖繩那霸空港 5.札幌新千歲空港 6.福岡、廣島、仙台、小松、宮崎也有直飛班機 ◎有哪些航空公司可以選？ 1.EVA長榮(BR) 2.ANA全日空(NH) 3.United Airlines聯合航空(UA) 4.Cathay Pacific國泰航空(CX) 5.Japan Airlines日本航空(JL) 6.China Airlines中華航空(CI) 7.Delta Airlines達美航空(DL) 8.Jetstar Asia捷星亞洲航空(3K) 9.Transasia復興航空(GE) §什麼是code sharing？ →兩家航空公司商業合作，在機場顯示出不同的班次，實際上是其中一間航空公司提供服 務。 例：長榮和全日空合作，買全日空的機票，可以搭長榮的飛機，看台灣的空姐(誤) §現在到日本需要簽證嗎？ 不需要，只要期限超過6個月的護照，即可有「上陸許可」，允許「短期滯在」。 三、從機場到市中心─有機場連絡鐵道嗎？(XX分代表機場到市區所需時間) 1.成田空港(本項可參考[社課]新幹線) 現有路線1：JR成田線+總武本線(總長78.2km~79.2km，特急50分、快速80分) 現有路線2：京成電鐵(總長68.3km~69.3km，skyliner51分) 未來路線：成田新高速鐵道(標準軌，總長64.1km，最高時速160km，最快36分) 預計2010年7月通車，由京成電鐵經營。 2.關西空港 現有路線1：JR關空線+阪和本線(需時31~47分) 現有路線2：南海電鐵 3.名古屋中部國際空港：名鐵空港線(需時28分) 4.福岡：市營地下鐵空港線(至博多5分，天神10分) 5.那霸：monorail單軌列車(5.91km，需12分) 6.札幌：JR千歲線+函館本線(46.6km，36分) 7.仙台：空港鐵道+東北本線(17.5km，需時17~24分) 8.宮崎：JR日豐本線+日南本線+宮崎空港線(6km，需時8分) 9.廣島、小松沒有機場連絡鐵道(現在的台灣桃園國際機場也沒有……) 四、日本鐵路架構 1.已經不存在的日本國鐵(JNR)，從1949~1987是日本主要鐵道營運單位 列車國鐵色=奇怪的米黃色，是那個時代的象徵 2.JR集團：國鐵分割民營化後的產物，分為 JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州、JR貨運 擁有最大路線規模、最多資金、最先進的技術，長程、全國性旅行首選 (所有的新幹線都是JR的，詳見[社課]新幹線) 3.私鐵(=民鐵=日本鐵道-JR-第三部門-政府經營)：地區性質的鐵道 (1)大手私鐵：規模最大、大財團經營的路線，共16家 以東京、名古屋、關西、北九州為主 例如：南海、東武、西武、京成、京王…… (2)準大手私鐵：規模遜之，共有6家 (3) 地方私鐵(中小私鐵)：規模小、鄉土性十足、財務拮据、多用二手車 4.第三部門(政府與民間共同出資經營) 路線來源：JR、私鐵經營不善的、國鐵計畫而尚未興建的、開發近郊的 →財務通常相當吃緊 常有經營不善而停駛的案例：2008年停駛三木、島原、高千穗線，其中高千穗線毀於風災 五、日本列車種類 1.列車的命名 車種+列車名+番號(車次) 例如：特急+南風3號+33D 2.列車的分級 以JR為例，分成(1)特急、(2)急行、(3)普通三級 特急、急行均可再細分為(i)快速、(ii)區間、(iii)通勤三種 普通可再分為(i)快速、(ii)普通(各停)兩種 一般來說，急行以上的列車有列車名，普通則是可能有 ◎列車名的例子 新幹線(超特急)：NOZOMI、HIKARI、TSUBAME… 特急：南風、雷鳥、南紀、白鳥、利尻… 寢台特急：出雲、日本海 急行：能登、浜茄子、津山 快速：HANASAKI、SL山口、marine liner、豪華菜之花 普通：SHINPEI(就是依曾任台灣民政長官的後藤新平命名) 六、購票注意事項 1.指定席(對號座)VS自由席(自由座)；全車指定席VS全車自由席 2.禁煙席VS喫煙席；全車禁煙 3.普通車(標準車廂)VS有幸運草符號的Green Car(商務車廂) 4.買票第一階段：支付「普通運賃」得到「乘車券」，可搭普通車，無座位 5.買票第二階段：支付「指定席料金」得到「指定席券」，有座位(價格約300~700日元) 6.買票第三階段：支付「急行、特急料金」得到「急行、特急券」，可搭急行、特急 7.以上兩階段可一步完成，得到「指定席特急券」、「指定席急行券」 8.支付「寢台料金」即可持「寢台券」使用臥舖(床) 9.支付「Green Car料金」即可持「Green Car券」搭乘Green Car §綠窗口：背包客必用！ 有綠窗口的地方：JR車站、旅行社、機場(在時刻表中以綠圓圈標示) 提供旅遊諮詢、旅遊資訊，販售全國JR車票及其他旅遊行 七、青春十八 1.費用11500日圓，共有5人-天的乘車券 (例：五人用一天；一人用五天；兩人共用兩天，其中一人再用一天……) 2.購票沒有國籍、年齡的限制 3.售票時機：配合學生放假 (I)春休：二月下旬開始販售，使用時段為3月1日至4月10日 (II)夏休：七月初開始販售，使用時段為7月20日至9月10日 (III)冬休：十二月初開始販售，使用時段為12月10日至1月20日 4.適用範圍 (I)JR Ferry渡輪(宮島=宮島口)(以巨型鳥居和梅花鹿聞名的景點) (II)JR在來線普通自由席(含快速)，可加指定席料金取得座位 (III)無法升級成急行或特急，也不能搭新幹線 例外：因沒有普通而可以搭乘特急的區間 (I)蟹田=中小國=津輕今別=知內=木古內 (II)新夕張=占冠=新得 (III)宮崎=南宮崎=田得=宮崎空港 5.結論：青春十八的優點和缺點 ◎優點 (1)沒有年齡限制 (2)可以最多5人共同使用 (3)適合深入JR的鄉間路線 ◎缺點 (1)不能搭乘新幹線或特急，故不適合長途旅行 §小撇步：可搭乘特定區間內，因回送而當成普通運轉的特急列車 八、JR PASS 1.適用範圍 (I) JR Ferry渡輪(宮島=宮島口) (II)JR全部地方客運及部分公路客運 (III)JR全線全車種之指定席(有少數例外如下) 注意！JR PASS不能搭：新幹線NOZOMI、寢台列車之床位、個室 2. 購買JR PASS 需在台灣先購買JR PASS兌換券，才能在日本換成JR PASS！ §費用：以成人普通車為例 7天28300日圓；14天45100日圓 21天57700日圓，妥善運用可搭乘到431380日圓之價值 3.其他常用PASS(均可在日本購買) (1)東京地下鐵1日/2日券 (2)JR東日本PASS (3) JR西日本PASS(可搭乘新幹線NOZOMI) (4)JR九州PASS (5)JR北海道PASS (6)JR北海道+東日本PASS(只能搭普通) 九、日本鐵道名所 1.日本三景：天橋立/松島海岸/宮島 2.新日本三景：大沼公園/松原/耶馬溪 3.三大夜景：函館山看函館/摩耶山看神戶+大阪/稻佐山看長崎 4.錦帶橋 5.JR極點 (I)極南點：西大山(鹿兒島) (II)極北點：稚內(宗谷本線)(可搭乘客運至日本最北點宗谷岬) (III)極西點：佐世保(長崎) (IV)極東點：東根室 (V)極低點：吉岡海底，青函隧道內，海拔-149.5公尺，有哆啦A夢館 (VI)極高點：野邊山，海拔1345.67公尺 6.JR最長的隧道及橋梁~均位於東北 (I)最長隧道：青函隧道53.85公里，世界最長 (II)最長陸上隧道：岩手一戶隧道：25.8公里 (III)最長橋梁：第一北上川橋梁：3868公尺 7.餘部鐵橋(正在蓋新橋) 8.《鐵道員》車站幌舞(真名是幾寅) 9.三大車窗風景：姨捨/矢岳/新內，其中新內因改線而消失 10.loop線：上越(可參照[社課]鐵道與山) 11.電車GO (I)江之島~並排 (II)腰越C路權~與人車爭道 12.位在鐵橋上truss中的月台 13.小尊(北海道)：以貨櫃改裝成站房 14.小浜(Obama)：發音很酷炫的車站 15.one man：列車只有司機沒有車長，上車要拿整理券，以供識別 16.千葉懸吊式單軌列車 --

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