◎讲师：刘奕彣 一、为什麽要去日本？ 1.拥有超过30000公里的铁路路线 2.拥有约10000个车站 3.大小加总达300个铁道公司 →喜欢火车就该去体验，还可以顺便宅(误) 二、如何去日本？ ◎从台湾桃园国际机场(TPE)搭飞机！目的地有… 1.东京成田空港(今年十月将开羽田=松山航线，价格稍高) 2.大阪关西空港 3.名古屋中部国际空港 4.冲绳那霸空港 5.札幌新千岁空港 6.福冈、广岛、仙台、小松、宫崎也有直飞班机 ◎有哪些航空公司可以选？ 1.EVA长荣(BR) 2.ANA全日空(NH) 3.United Airlines联合航空(UA) 4.Cathay Pacific国泰航空(CX) 5.Japan Airlines日本航空(JL) 6.China Airlines中华航空(CI) 7.Delta Airlines达美航空(DL) 8.Jetstar Asia捷星亚洲航空(3K) 9.Transasia复兴航空(GE) §什麽是code sharing？ →两家航空公司商业合作，在机场显示出不同的班次，实际上是其中一间航空公司提供服 务。 例：长荣和全日空合作，买全日空的机票，可以搭长荣的飞机，看台湾的空姐(误) §现在到日本需要签证吗？ 不需要，只要期限超过6个月的护照，即可有「上陆许可」，允许「短期滞在」。 三、从机场到市中心─有机场连络铁道吗？(XX分代表机场到市区所需时间) 1.成田空港(本项可参考[社课]新干线) 现有路线1：JR成田线+总武本线(总长78.2km~79.2km，特急50分、快速80分) 现有路线2：京成电铁(总长68.3km~69.3km，skyliner51分) 未来路线：成田新高速铁道(标准轨，总长64.1km，最高时速160km，最快36分) 预计2010年7月通车，由京成电铁经营。 2.关西空港 现有路线1：JR关空线+阪和本线(需时31~47分) 现有路线2：南海电铁 3.名古屋中部国际空港：名铁空港线(需时28分) 4.福冈：市营地下铁空港线(至博多5分，天神10分) 5.那霸：monorail单轨列车(5.91km，需12分) 6.札幌：JR千岁线+函馆本线(46.6km，36分) 7.仙台：空港铁道+东北本线(17.5km，需时17~24分) 8.宫崎：JR日丰本线+日南本线+宫崎空港线(6km，需时8分) 9.广岛、小松没有机场连络铁道(现在的台湾桃园国际机场也没有……) 四、日本铁路架构 1.已经不存在的日本国铁(JNR)，从1949~1987是日本主要铁道营运单位 列车国铁色=奇怪的米黄色，是那个时代的象徵 2.JR集团：国铁分割民营化後的产物，分为 JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR货运 拥有最大路线规模、最多资金、最先进的技术，长程、全国性旅行首选 (所有的新干线都是JR的，详见[社课]新干线) 3.私铁(=民铁=日本铁道-JR-第三部门-政府经营)：地区性质的铁道 (1)大手私铁：规模最大、大财团经营的路线，共16家 以东京、名古屋、关西、北九州为主 例如：南海、东武、西武、京成、京王…… (2)准大手私铁：规模逊之，共有6家 (3) 地方私铁(中小私铁)：规模小、乡土性十足、财务拮据、多用二手车 4.第三部门(政府与民间共同出资经营) 路线来源：JR、私铁经营不善的、国铁计画而尚未兴建的、开发近郊的 →财务通常相当吃紧 常有经营不善而停驶的案例：2008年停驶三木、岛原、高千穗线，其中高千穗线毁於风灾 五、日本列车种类 1.列车的命名 车种+列车名+番号(车次) 例如：特急+南风3号+33D 2.列车的分级 以JR为例，分成(1)特急、(2)急行、(3)普通三级 特急、急行均可再细分为(i)快速、(ii)区间、(iii)通勤三种 普通可再分为(i)快速、(ii)普通(各停)两种 一般来说，急行以上的列车有列车名，普通则是可能有 ◎列车名的例子 新干线(超特急)：NOZOMI、HIKARI、TSUBAME… 特急：南风、雷鸟、南纪、白鸟、利尻… 寝台特急：出云、日本海 急行：能登、浜茄子、津山 快速：HANASAKI、SL山口、marine liner、豪华菜之花 普通：SHINPEI(就是依曾任台湾民政长官的後藤新平命名) 六、购票注意事项 1.指定席(对号座)VS自由席(自由座)；全车指定席VS全车自由席 2.禁烟席VS吃烟席；全车禁烟 3.普通车(标准车厢)VS有幸运草符号的Green Car(商务车厢) 4.买票第一阶段：支付「普通运赁」得到「乘车券」，可搭普通车，无座位 5.买票第二阶段：支付「指定席料金」得到「指定席券」，有座位(价格约300~700日元) 6.买票第三阶段：支付「急行、特急料金」得到「急行、特急券」，可搭急行、特急 7.以上两阶段可一步完成，得到「指定席特急券」、「指定席急行券」 8.支付「寝台料金」即可持「寝台券」使用卧舖(床) 9.支付「Green Car料金」即可持「Green Car券」搭乘Green Car §绿窗口：背包客必用！ 有绿窗口的地方：JR车站、旅行社、机场(在时刻表中以绿圆圈标示) 提供旅游谘询、旅游资讯，贩售全国JR车票及其他旅游行 七、青春十八 1.费用11500日圆，共有5人-天的乘车券 (例：五人用一天；一人用五天；两人共用两天，其中一人再用一天……) 2.购票没有国籍、年龄的限制 3.售票时机：配合学生放假 (I)春休：二月下旬开始贩售，使用时段为3月1日至4月10日 (II)夏休：七月初开始贩售，使用时段为7月20日至9月10日 (III)冬休：十二月初开始贩售，使用时段为12月10日至1月20日 4.适用范围 (I)JR Ferry渡轮(宫岛=宫岛口)(以巨型鸟居和梅花鹿闻名的景点) (II)JR在来线普通自由席(含快速)，可加指定席料金取得座位 (III)无法升级成急行或特急，也不能搭新干线 例外：因没有普通而可以搭乘特急的区间 (I)蟹田=中小国=津轻今别=知内=木古内 (II)新夕张=占冠=新得 (III)宫崎=南宫崎=田得=宫崎空港 5.结论：青春十八的优点和缺点 ◎优点 (1)没有年龄限制 (2)可以最多5人共同使用 (3)适合深入JR的乡间路线 ◎缺点 (1)不能搭乘新干线或特急，故不适合长途旅行 §小撇步：可搭乘特定区间内，因回送而当成普通运转的特急列车 八、JR PASS 1.适用范围 (I) JR Ferry渡轮(宫岛=宫岛口) (II)JR全部地方客运及部分公路客运 (III)JR全线全车种之指定席(有少数例外如下) 注意！JR PASS不能搭：新干线NOZOMI、寝台列车之床位、个室 2. 购买JR PASS 需在台湾先购买JR PASS兑换券，才能在日本换成JR PASS！ §费用：以成人普通车为例 7天28300日圆；14天45100日圆 21天57700日圆，妥善运用可搭乘到431380日圆之价值 3.其他常用PASS(均可在日本购买) (1)东京地下铁1日/2日券 (2)JR东日本PASS (3) JR西日本PASS(可搭乘新干线NOZOMI) (4)JR九州PASS (5)JR北海道PASS (6)JR北海道+东日本PASS(只能搭普通) 九、日本铁道名所 1.日本三景：天桥立/松岛海岸/宫岛 2.新日本三景：大沼公园/松原/耶马溪 3.三大夜景：函馆山看函馆/摩耶山看神户+大阪/稻佐山看长崎 4.锦带桥 5.JR极点 (I)极南点：西大山(鹿儿岛) (II)极北点：稚内(宗谷本线)(可搭乘客运至日本最北点宗谷岬) (III)极西点：佐世保(长崎) (IV)极东点：东根室 (V)极低点：吉冈海底，青函隧道内，海拔-149.5公尺，有哆啦A梦馆 (VI)极高点：野边山，海拔1345.67公尺 6.JR最长的隧道及桥梁~均位於东北 (I)最长隧道：青函隧道53.85公里，世界最长 (II)最长陆上隧道：岩手一户隧道：25.8公里 (III)最长桥梁：第一北上川桥梁：3868公尺 7.余部铁桥(正在盖新桥) 8.《铁道员》车站幌舞(真名是几寅) 9.三大车窗风景：姨舍/矢岳/新内，其中新内因改线而消失 10.loop线：上越(可参照[社课]铁道与山) 11.电车GO (I)江之岛~并排 (II)腰越C路权~与人车争道 12.位在铁桥上truss中的月台 13.小尊(北海道)：以货柜改装成站房 14.小浜(Obama)：发音很酷炫的车站 15.one man：列车只有司机没有车长，上车要拿整理券，以供识别 16.千叶悬吊式单轨列车 --

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