圖文: http://www.wretch.cc/blog/kutrain/14037222 宜蘭線鐵路在1980年代完成雙軌化， 有許多建於1920年代的舊隧道因而停用。 名單如下： 第一、第二四腳亭隧道 第一、第二瑞芳隧道（前者留做道路用） 第一、第二、第三員山隧道 侯硐隧道 三瓜子隧道 三貂嶺隧道 第一、第二、第三雙溪隧道 貢寮隧道（已挖除） 挖子隧道（已挖除） 草嶺隧道（目前改建為單車道） 在草嶺隧道改為單車道大獲成功之後， 聽聞瑞芳侯硐間的員山隧道群也有改為單車道的傳言。 趁著假日，來一趟小小的老山洞巡禮吧！ 員山隧道群很容易去，就從侯硐車站北邊，鐵軌旁的路， 穿過舊侯硐隧道後，一直往北沿鐵軌走， 抵達福住隧道南口時，就可以看到右側舊線的連續隧道。 隧道內以道碴為主，但不難走， 第三和第二隧道很短，因此光線充足， 但稍長且彎曲的第一隧道就比較暗了。 走出第一員山隧道，可以沿路塹走到福住隧道北口外。 舊線路基正對著西正線的第二基隆河橋與瑞芳隧道。 瑞芳隧道正是原本舊線時代的第三瑞芳隧道。 結束了簡單的踏查（其實是散步），準備回去開車時， 發現有單車隊前來，人不少，原來已經是單車道啦！XD 接下來前往今天的重點－－三貂嶺隧道北口。 上一次來，已經是隧道上頭金字橋通車之前了... 公路橋通車之後，由於堤防整建，要去舊隧道口變得很麻煩。 今天無論如何要成功，所以帶了重裝備前往XD 由於要經過別人家的菜園，所以跟阿嬤打聲招呼。 結果阿嬤一直說沒得走了，很難走，很暗，很多蛇云云。 雖然這樣，但今天是志在必得阿！ 在1181次大魯蛋號通過之後，正式踏上這長達50公尺的路途。 世界上最遙遠的距離這老梗在此相當貼切。 經過將近一小時，與芒草和懸鉤子的奮鬥，來到下切點， 兩個隧道口間的路塹，竟然變成密林了！ 簡單清出下切路之後，大功告成，重返三貂嶺北口成功。 三貂嶺北口隧道標還在，但洞口土石比以前更高， 現在已經不會有走進去看看的想法XD 三瓜子南口是沒什麼變，只是變成茂盛叢林真的很暗。 走出去外面的世界時，正好56次莒光經過， 看到56次跑過去，就是提醒你該吃飯了！ 雖然侯硐變成貓洞又變人洞，雖然全身都是草味， 為了慶功宴一下，還是去阿蝦麵店用餐。 等了20多分鐘第一碗麵才出現... 更別說現在車子還得停猴硐坑前再過橋下去= = 中場休息後，來到牡丹，當然就是要去三貂嶺南口囉！ 通往三貂嶺南口的路還是一樣親切好走。 到新隧道南口旁的橋隧連營舍之後，繼續往前， 稍微注意一下就會看到有清楚路跡往叢林裡前進。 跟著走，約莫100公尺就會到舊隧道，大概只要五分多鐘。 南口的狀況依然，洞口前有大水池， 三角形的山牆還是很完整，但題字（萬方輻輳）看不到。 爬到山牆上方試圖清理，但重要部位太遠， 忙了十多分鐘之後，宣告失敗，放棄XD 下次若要清乾淨要帶別的器材:p 之後又多去了第一和第二雙溪隧道， 然後帶著中級山的氣味回家 ... （整個車上都是草的味道@@） --

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