图文: http://www.wretch.cc/blog/kutrain/14037222 宜兰线铁路在1980年代完成双轨化， 有许多建於1920年代的旧隧道因而停用。 名单如下： 第一、第二四脚亭隧道 第一、第二瑞芳隧道（前者留做道路用） 第一、第二、第三员山隧道 侯硐隧道 三瓜子隧道 三貂岭隧道 第一、第二、第三双溪隧道 贡寮隧道（已挖除） 挖子隧道（已挖除） 草岭隧道（目前改建为单车道） 在草岭隧道改为单车道大获成功之後， 听闻瑞芳侯硐间的员山隧道群也有改为单车道的传言。 趁着假日，来一趟小小的老山洞巡礼吧！ 员山隧道群很容易去，就从侯硐车站北边，铁轨旁的路， 穿过旧侯硐隧道後，一直往北沿铁轨走， 抵达福住隧道南口时，就可以看到右侧旧线的连续隧道。 隧道内以道碴为主，但不难走， 第三和第二隧道很短，因此光线充足， 但稍长且弯曲的第一隧道就比较暗了。 走出第一员山隧道，可以沿路堑走到福住隧道北口外。 旧线路基正对着西正线的第二基隆河桥与瑞芳隧道。 瑞芳隧道正是原本旧线时代的第三瑞芳隧道。 结束了简单的踏查（其实是散步），准备回去开车时， 发现有单车队前来，人不少，原来已经是单车道啦！XD 接下来前往今天的重点－－三貂岭隧道北口。 上一次来，已经是隧道上头金字桥通车之前了... 公路桥通车之後，由於堤防整建，要去旧隧道口变得很麻烦。 今天无论如何要成功，所以带了重装备前往XD 由於要经过别人家的菜园，所以跟阿嬷打声招呼。 结果阿嬷一直说没得走了，很难走，很暗，很多蛇云云。 虽然这样，但今天是志在必得阿！ 在1181次大鲁蛋号通过之後，正式踏上这长达50公尺的路途。 世界上最遥远的距离这老梗在此相当贴切。 经过将近一小时，与芒草和悬钩子的奋斗，来到下切点， 两个隧道口间的路堑，竟然变成密林了！ 简单清出下切路之後，大功告成，重返三貂岭北口成功。 三貂岭北口隧道标还在，但洞口土石比以前更高， 现在已经不会有走进去看看的想法XD 三瓜子南口是没什麽变，只是变成茂盛丛林真的很暗。 走出去外面的世界时，正好56次莒光经过， 看到56次跑过去，就是提醒你该吃饭了！ 虽然侯硐变成猫洞又变人洞，虽然全身都是草味， 为了庆功宴一下，还是去阿虾面店用餐。 等了20多分钟第一碗面才出现... 更别说现在车子还得停猴硐坑前再过桥下去= = 中场休息後，来到牡丹，当然就是要去三貂岭南口罗！ 通往三貂岭南口的路还是一样亲切好走。 到新隧道南口旁的桥隧连营舍之後，继续往前， 稍微注意一下就会看到有清楚路迹往丛林里前进。 跟着走，约莫100公尺就会到旧隧道，大概只要五分多钟。 南口的状况依然，洞口前有大水池， 三角形的山墙还是很完整，但题字（万方辐辏）看不到。 爬到山墙上方试图清理，但重要部位太远， 忙了十多分钟之後，宣告失败，放弃XD 下次若要清乾净要带别的器材:p 之後又多去了第一和第二双溪隧道， 然後带着中级山的气味回家 ... （整个车上都是草的味道@@） --

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