作者eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
看板NTU-Rail
標題Re: [分享]新化老街拾影
時間Sun May 31 20:50:56 2009
※ [本文轉錄自 Tainan 看板]
作者: eastwing (謝伯承/東鄉之翼) 看板: Tainan
標題: Re: [分享]新化老街拾影
時間: Sun May 31 12:15:21 2009
※ 引述《adwind (天堂來的憨子)》之銘言：
: 第一次有想拍新化老街的念頭
: 因為長到這麼大 似乎也沒好好仔細看過它
: 新化老街是從日據時代開始發展起來的巴洛克建築
: 因為拍照時遇到里長
: 里長說 新化現在的沒落是因為當初有錢有勢的人太多
: 因為正當要興建鐵路時 其實到台南市的路線 應該是有一條鐵道貫穿過新化
: 假使那時新化有個火車站...我想至少今天一定有機會成為縣轄市
: 可惜那時因為那些有錢人 深怕鐵路破壞了新化八卦穴的風水 硬是要當時政府改道...
: 所以路線才由新化繞個彎到永康... 而新化也開始沒落
: 囉唆完了 看照片吧
: http://www.wretch.cc/blog/adwind/24770748
基本上這種講法是有點問題的，有可能是後來穿鑿附會的說法，
畢竟在日本時代，政府的權力很大，地方上的聲音會不會如此重視是個問題，
加上後人可能不甘心鐵路沒經過，而會編出一些講法出來。
比如說從小我們就聽說過北斗仕紳因為風水關係，而反對鐵路經過北斗造成沒落的說法，
但實際上的原因是當年造橋技術不純熟，加上濁水溪下游河道不定，
所以鐵路才繞道靠山腳的二水、林內跨越濁水溪。
當年日本人在規劃台南路段縱貫線時，也的確有楊厝線之比較線，
而就如內文所述的，從新市直接南下，經由新化，貫穿歸仁鄉往南到高雄縣，
並在歸仁鄉北部的"楊厝"，劃出一條支線往西進入府城直到安平。
但當時的台南是全台數一數二的大城市，自然不太可能照此比較線方式來走，
所以後來建設的鐵路路線就為今日所看到的，經由永康進入台南市偏東地帶再往南。
不過我是認為有人說鐵路是硬彎進台南市的講法，其實代表著是北中高為中心的價值觀，
如果站在台南的角度來看，由北來或由南來的鐵路線進入台南市是合理不過的事，
府城也有資格擁有火車站。
(打個比方:我也可以說縱貫線是刻意繞台中豐原，直接由西屯大雅神岡,那路線更直;
或者鐵路也是硬往山繞進嘉義,經由太保新港路線就不那麼繞)
所以對照台南市與新化的地理位置，新化沒有縱貫線通過也就沒什麼好意外的了。
反倒是一百年後的高速鐵路路線，頗有當年楊厝比較線的味道，
也有條支線──沙崙線連進府城。
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台北← 沙崙/高鐵台南站◎ 高鐵 →左營
台 台南都會區域鐵路
善南
新 永 大 台 南 南 保 仁 中 大路
台鐵 沙崙線 - TRA Shalun Line
台 航 ●大潭 運行區間:新市 - 沙崙
嘉 化科
市 康 橋 南 南 空 安 德 洲 湖竹
高 預定於2010年完工
義←●● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ꄠ@ ●●→雄
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◆ From: 140.112.214.224
※ 編輯: eastwing 來自: 140.112.214.224 (05/31 12:20)
1F：→ adwind:嗯嗯 我也不能說是真的假的 但是個人偏向相信..以新化附近 05/31 13:57
2F：→ adwind:的鄉鎮來看 大多都算新市鎮歷史較短 一個地方在當時較繁榮 05/31 13:58
3F：→ adwind:的話 我想鐵道規劃希望經過是合理的 改道的說法就很難確定 05/31 13:59
4F：→ adwind:真偽了 05/31 14:00
問題在於新化的地理位置和南市在位置上太過偏向東西向，
南北向的縱貫鐵路自然很難同時兼顧兩者。
不過新化應該以前應該是有糖鐵車站才對，後來也是興南客運很重要的站點，
往來台南市的區域交通不成問題。
5F：→ tsaofan:明清以後士紳影響力就很大，官府治理常靠士紳幫忙 05/31 15:09
是沒錯，但這個問題不在於地方影響力。況且日本時代情況也不同於明清。
※ 編輯: eastwing 來自: 140.112.214.224 (05/31 20:49)
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