作者eastwing (谢伯承/东乡之翼)
看板NTU-Rail
标题Re: [分享]新化老街拾影
时间Sun May 31 20:50:56 2009
※ [本文转录自 Tainan 看板]
作者: eastwing (谢伯承/东乡之翼) 看板: Tainan
标题: Re: [分享]新化老街拾影
时间: Sun May 31 12:15:21 2009
※ 引述《adwind (天堂来的憨子)》之铭言：
: 第一次有想拍新化老街的念头
: 因为长到这麽大 似乎也没好好仔细看过它
: 新化老街是从日据时代开始发展起来的巴洛克建筑
: 因为拍照时遇到里长
: 里长说 新化现在的没落是因为当初有钱有势的人太多
: 因为正当要兴建铁路时 其实到台南市的路线 应该是有一条铁道贯穿过新化
: 假使那时新化有个火车站...我想至少今天一定有机会成为县辖市
: 可惜那时因为那些有钱人 深怕铁路破坏了新化八卦穴的风水 硬是要当时政府改道...
: 所以路线才由新化绕个弯到永康... 而新化也开始没落
: 罗唆完了 看照片吧
: http://www.wretch.cc/blog/adwind/24770748
基本上这种讲法是有点问题的，有可能是後来穿凿附会的说法，
毕竟在日本时代，政府的权力很大，地方上的声音会不会如此重视是个问题，
加上後人可能不甘心铁路没经过，而会编出一些讲法出来。
比如说从小我们就听说过北斗仕绅因为风水关系，而反对铁路经过北斗造成没落的说法，
但实际上的原因是当年造桥技术不纯熟，加上浊水溪下游河道不定，
所以铁路才绕道靠山脚的二水、林内跨越浊水溪。
当年日本人在规划台南路段纵贯线时，也的确有杨厝线之比较线，
而就如内文所述的，从新市直接南下，经由新化，贯穿归仁乡往南到高雄县，
并在归仁乡北部的"杨厝"，划出一条支线往西进入府城直到安平。
但当时的台南是全台数一数二的大城市，自然不太可能照此比较线方式来走，
所以後来建设的铁路路线就为今日所看到的，经由永康进入台南市偏东地带再往南。
不过我是认为有人说铁路是硬弯进台南市的讲法，其实代表着是北中高为中心的价值观，
如果站在台南的角度来看，由北来或由南来的铁路线进入台南市是合理不过的事，
府城也有资格拥有火车站。
(打个比方:我也可以说纵贯线是刻意绕台中丰原，直接由西屯大雅神冈,那路线更直;
或者铁路也是硬往山绕进嘉义,经由太保新港路线就不那麽绕)
所以对照台南市与新化的地理位置，新化没有纵贯线通过也就没什麽好意外的了。
反倒是一百年後的高速铁路路线，颇有当年杨厝比较线的味道，
也有条支线──沙仑线连进府城。
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台北← 沙仑/高铁台南站◎ 高铁 →左营
台 台南都会区域铁路
善南
新 永 大 台 南 南 保 仁 中 大路
台铁 沙仑线 - TRA Shalun Line
台 航 ●大潭 运行区间:新市 - 沙仑
嘉 化科
市 康 桥 南 南 空 安 德 洲 湖竹
高 预定於2010年完工
义←●● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ꄠ@ ●●→雄
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◆ From: 140.112.214.224
※ 编辑: eastwing 来自: 140.112.214.224 (05/31 12:20)
1F：→ adwind:嗯嗯 我也不能说是真的假的 但是个人偏向相信..以新化附近 05/31 13:57
2F：→ adwind:的乡镇来看 大多都算新市镇历史较短 一个地方在当时较繁荣 05/31 13:58
3F：→ adwind:的话 我想铁道规划希望经过是合理的 改道的说法就很难确定 05/31 13:59
4F：→ adwind:真伪了 05/31 14:00
问题在於新化的地理位置和南市在位置上太过偏向东西向，
南北向的纵贯铁路自然很难同时兼顾两者。
不过新化应该以前应该是有糖铁车站才对，後来也是兴南客运很重要的站点，
往来台南市的区域交通不成问题。
5F：→ tsaofan:明清以後士绅影响力就很大，官府治理常靠士绅帮忙 05/31 15:09
是没错，但这个问题不在於地方影响力。况且日本时代情况也不同於明清。
※ 编辑: eastwing 来自: 140.112.214.224 (05/31 20:49)
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◆ From: 140.112.214.224