※ 引述《kirkby (暖冬)》之銘言： : 有兩個問題可能需要釐清 : 1. S-Bahn : S-Bahn = Stadtschnellbahn (城市-快-軌道) 所以可以翻譯成快鐵 : 但是 S-Bahn 有以下特點須與其他國家鐵路機構的車種區分： : a. 使用獨立於國家鐵路的專用軌道 : b. 固定的路線及編號（S1, S2...） : c. 密集固定間隔發車 (~20min) : d. 專用的車廂 : e. 大多由國家鐵路機構的分支機構營運並且由傳統鐵路發展出來 : （與 U-Bahn 相對的概念） : f. 負責城市與郊區間運輸故票務與連接性與其他區域運輸方式整合 : 這種系統在法語系國家稱作 RER : (Re'seau Express Re'gional = Regional Express Network) : 丹麥的哥本哈根稱作 S-tog (S = stiv ko/replan = 固定時刻) : 這裡提供了更多例子 http://en.wikipedia.org/wiki/S-Bahn : 2. 終端式車站 : 台灣的終端式車站我所能想到的只有台鐵已廢止的新北投站 : 還有別的嗎？ 很抱歉因為功課趕不及沒辦法去聽 不過S-Bahn我記得也有固定時刻耶，這應該也是跟U-Bahn另一個不同的部分 不過它們最大的不同應該還是在於營運單位是中央還是地方的差別 而且也不是所有的S-Bahn都是用專用的鐵路吧 至少我去海德堡的時候，要從海德堡中央進入舊城區 因為當時我們不會搭公車，結果我發現的一條從海德堡南邊打隧道 進入到舊城區東邊的鐵路，有一站叫卡爾門車站 結果就依靠那條鐵路到舊城，結果去的時候是搭到區間快(RE) 回來則是S-Bahn，差別是區間快少停了海德堡中央南邊的一個小站 但至少代表S-Bahn某種程度也會跟其他車種共用路線 另外就我粗淺的認知 是不是S-Bahn(德鐵的)有比較多的路線是與一般鐵路共線(也就是專用線與正線共用路廊) RER(如巴黎)的則多是自己的路廊呢？因為我知道的城市很少，所以就我看到的是這樣 --

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