作者eastwing (东乡之翼/伯承)
看板NTU-Rail
标题Re: [社课] 欧洲铁道概论
时间Thu Dec 27 18:18:51 2007
※ 引述《kirkby (暖冬)》之铭言:
: 有两个问题可能需要厘清
: 1. S-Bahn
: S-Bahn = Stadtschnellbahn (城市-快-轨道) 所以可以翻译成快铁
: 但是 S-Bahn 有以下特点须与其他国家铁路机构的车种区分:
: a. 使用独立於国家铁路的专用轨道
: b. 固定的路线及编号(S1, S2...)
: c. 密集固定间隔发车 (~20min)
: d. 专用的车厢
: e. 大多由国家铁路机构的分支机构营运并且由传统铁路发展出来
: (与 U-Bahn 相对的概念)
: f. 负责城市与郊区间运输故票务与连接性与其他区域运输方式整合
: 这种系统在法语系国家称作 RER
: (Re'seau Express Re'gional = Regional Express Network)
: 丹麦的哥本哈根称作 S-tog (S = stiv ko/replan = 固定时刻)
: 这里提供了更多例子 http://en.wikipedia.org/wiki/S-Bahn
: 2. 终端式车站
: 台湾的终端式车站我所能想到的只有台铁已废止的新北投站
: 还有别的吗?
很抱歉因为功课赶不及没办法去听
不过S-Bahn我记得也有固定时刻耶,这应该也是跟U-Bahn另一个不同的部分
不过它们最大的不同应该还是在於营运单位是中央还是地方的差别
而且也不是所有的S-Bahn都是用专用的铁路吧
至少我去海德堡的时候,要从海德堡中央进入旧城区
因为当时我们不会搭公车,结果我发现的一条从海德堡南边打隧道
进入到旧城区东边的铁路,有一站叫卡尔门车站
结果就依靠那条铁路到旧城,结果去的时候是搭到区间快(RE)
回来则是S-Bahn,差别是区间快少停了海德堡中央南边的一个小站
但至少代表S-Bahn某种程度也会跟其他车种共用路线
另外就我粗浅的认知
是不是S-Bahn(德铁的)有比较多的路线是与一般铁路共线(也就是专用线与正线共用路廊)
RER(如巴黎)的则多是自己的路廊呢?因为我知道的城市很少,所以就我看到的是这样
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※ 编辑: eastwing 来自: 140.112.211.47 (12/27 18:20)
1F:推 kontracello:U-Bahn, Bus, Strassenbahn 都有时刻表的 ~ 01/03 08:22