【李姿慧╱台北報導】台鐵列車防護系統（Automatic Train Protection，ATP） 故障不斷，五月底以來不斷因高溫影響導致電子線路燒毀故障，近二周情況更為 嚴重，誤點頻傳，甚至曾有單日一百五十四班次誤點的紀錄，台鐵要求承包廠商 龐巴迪提改善計劃，並依合約在三十天內改善完成，否則不排除求償或解約。 根據合約規定， ATP地上設備在攝氏零下五度到攝氏六十五度都可正常運作。但 台鐵副局長黃民仁表示，近來只要天氣過熱，氣溫超過攝氏三十度， ATP系統就 會故障，因此要求龐巴迪提出改善計劃。 設備加裝擋陽板 《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維昨表示，寒帶系統是否合適以及當初設計有無考 量到夏天高溫狀況，台鐵採購前恐怕很多層面都未好好思考。台鐵電務處長湯坤 仁表示，台鐵並非採購寒帶系統，而是龐巴迪首次在熱帶國家做 ATP，可能不了 解氣候，才會發生此狀況，「日前 ATP加裝擋陽板後，加裝路段故障率即降為零 ，未來會要求廠商建立長期改善計劃。」 黃民仁強調，今天將完成東西幹線的 ATP地上設備加裝擋陽板散熱，臨時性散熱 設備預計壽命僅有一年半，台鐵不會這樣讓廠商過關，要求廠商今天提改善計劃 ，但廠商若無法改善導致十月底全面使用目標延宕，台鐵就會提出求償甚至解約 。 ATP自動防護系統小檔案 　名稱：列車自動防護系統　耗費： 38~39億元 　作用：全程監控車速，預防有超速、冒進等人為疏失，並可自動提出警告，超 　　　　速逾 3公里或闖紅燈，列車將啟動煞車系統 　缺失：易受高溫影響，每天達數十件故障 　影響：◎列車無故減速或煞車，造成誤點 　　　　◎系統失效無法正確判讀，即使有人為操作疏失也不能有效制止 　　　　◎曾單日 154班次誤點、累積達 1,348分鐘 　　　　◎平均每天誤點約60多班，後經加裝擋陽板略有改善 資料來源：台鐵局 -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ MSN:[email protected] 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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