【李姿慧╱台北报导】台铁列车防护系统（Automatic Train Protection，ATP） 故障不断，五月底以来不断因高温影响导致电子线路烧毁故障，近二周情况更为 严重，误点频传，甚至曾有单日一百五十四班次误点的纪录，台铁要求承包厂商 庞巴迪提改善计划，并依合约在三十天内改善完成，否则不排除求偿或解约。 根据合约规定， ATP地上设备在摄氏零下五度到摄氏六十五度都可正常运作。但 台铁副局长黄民仁表示，近来只要天气过热，气温超过摄氏三十度， ATP系统就 会故障，因此要求庞巴迪提出改善计划。 设备加装挡阳板 《铁道情报》杂志总编辑古庭维昨表示，寒带系统是否合适以及当初设计有无考 量到夏天高温状况，台铁采购前恐怕很多层面都未好好思考。台铁电务处长汤坤 仁表示，台铁并非采购寒带系统，而是庞巴迪首次在热带国家做 ATP，可能不了 解气候，才会发生此状况，「日前 ATP加装挡阳板後，加装路段故障率即降为零 ，未来会要求厂商建立长期改善计划。」 黄民仁强调，今天将完成东西干线的 ATP地上设备加装挡阳板散热，临时性散热 设备预计寿命仅有一年半，台铁不会这样让厂商过关，要求厂商今天提改善计划 ，但厂商若无法改善导致十月底全面使用目标延宕，台铁就会提出求偿甚至解约 。 ATP自动防护系统小档案 　名称：列车自动防护系统　耗费： 38~39亿元 　作用：全程监控车速，预防有超速、冒进等人为疏失，并可自动提出警告，超 　　　　速逾 3公里或闯红灯，列车将启动煞车系统 　缺失：易受高温影响，每天达数十件故障 　影响：◎列车无故减速或煞车，造成误点 　　　　◎系统失效无法正确判读，即使有人为操作疏失也不能有效制止 　　　　◎曾单日 154班次误点、累积达 1,348分钟 　　　　◎平均每天误点约60多班，後经加装挡阳板略有改善 资料来源：台铁局 -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ MSN:[email protected] 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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