謹以此文，預祝火車社出遊成功沒有颱風。 ................................................. 青春記憶——逃學的平溪線 對於我來說，在短短的十幾年間，卻已經在台灣的土地上，以鐵 道旅行看到了無窮的時空變化，特別是成長過程中所接觸到的鐵 道與火車，竟在無聲的時光洪流中，成為塵封相本裡的過往回憶 ……。 當我翻著那些一九九０年代初期，台大火車社剛創社時所拍攝的 相片，不得不跌入那曾經是那麼迷人的北台灣礦鄉記憶。 我一直記得，十八歲時，淡水線離開了我。但，十九歲時，我遇 見了平溪線。然後，開始了一段與這條鐵路的邂逅。 大專聯考的暑假，大一沒課的午後，還是火車社同伴一起的週日 出遊，我們都常常一個勁兒地往平溪線跑。火車社的D君，總是 跟我在百般無聊老師蹺課的午后，搭上宜蘭線的普通車，晃啊晃 地搭到侯硐或三貂嶺，然後轉乘開往菁桐的平溪線列車，一路吹 風，一面打屁，享受支線鐵路悠閒的午後風情。 愛搗蛋的D君，明明知道我要拍照，卻總是拿著雨傘當步槍，在月 台上扭啊扭地學儀隊走路，晃來晃去擋我視線。我們常常坐到底站 菁桐，再挑那班開到侯硐後，換個班次又續開往基隆的回頭車到八 堵，然後轉乘白鐵仔回台北。在鐵道研究不甚發達的那個年代，運 用時刻表窺出的這麼一點點小技巧，讓我們得以於放學的人潮中佔 有一席之位，總是在心裡高興好久好久。 還記得第一次遇到重光煤礦的鐵道時，還能看見一節節的礦車，從 礦坑被牽引到河岸後，萬分恐怖地走上鏤空吊橋一一過河。可是後 來，整段的重光煤礦鐵路被新開的公路取代，雖然後段坑口附近還 是有小火車頭在牽引著一列列出坑的礦車，可是礦場鐵道的風景卻 是急速地淡出這個世界。 有著電氣化設備的新平溪礦電氣鐵道，則又是另一個我在台大火車社 時代的難忘回憶。 是腳跨航空社與火車社的L學長，在一次跟老師去爬山的健行中，意外 「發現」山中有一片架空電車線的站場，還有有著集電弓的小型電力 機車的。於是，為了一探究竟，民國七十九年七月八日那天，我們憑 著學長的描述出發。 從十分站開始步行，經過警察局，左轉小路上山。酷暑中我們一路攀爬 ，終於看到壯觀的站場、電車線、載煤礦車，還有一個圓洞在駕駛室中 間的電力機車。 對於在台北成長的都市小孩來說，這樣的場景，彷彿是到了另一個國度 。真的很懷疑眼前的這一切，會是真實的存在於自己的鄉土；內心的感 動，毫無疑問是前所未有的。是後來翻閱日本的Rail Magazine雜誌，才發 現原來這新平溪礦還在日本被他們報導過，這火車頭還被暱稱為「獨眼 小僧」呢！ 這些大學時代的過往歲月，都已在瞬息萬變的時代洪流中逐漸遠去。換 成嶄新亮麗DR1000冷氣柴客後，總覺得少了那點鄉愁的氣氛，因此只想 把青春的回憶塵封在腦中而不願再去搭乘一次，怕的是碰觸那種滄海桑 田的感覺。 二００五年夏末，同樣是蹺課蹺班的驚險，我又跟著台大火車社的學弟 們來了一趟逃學的平溪線之旅。這次不同的，是我們並非下午溜去平溪 線，而是卯起來早晨七點出發，打算神不知鬼不覺地來個平溪線半日遊 ，然後在中午老神在在地溜回實驗室……。對於我來說，重逛平溪線的 經驗，竟宛若是龍宮回來後的「天上數日、人間數年」之熟悉又陌生。 我像是個老頭話當年般，一下想著這邊原本應該是這樣那樣，而那邊又 應該是怎樣怎樣，無奈為何橋不見了、路變寬了、鐵軌拆了、車變醜了 ？讓我感慨的是，觀光化後的礦業聚落與支線鐵道，再也沒有那種寂寞 礦鄉的情調，彩繪塗鴉的火車，也早就失去純樸的風味。 我想，這麼多年來唯一不變的，大概是平溪線仍是北台灣大學生們，蹺課 逃學遠離校園的最佳選擇吧！因為，在溜回實驗室的那一剎，我竟有種抓 回青春尾巴的快意……。 --

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