谨以此文，预祝火车社出游成功没有台风。 ................................................. 青春记忆——逃学的平溪线 对於我来说，在短短的十几年间，却已经在台湾的土地上，以铁 道旅行看到了无穷的时空变化，特别是成长过程中所接触到的铁 道与火车，竟在无声的时光洪流中，成为尘封相本里的过往回忆 ……。 当我翻着那些一九九０年代初期，台大火车社刚创社时所拍摄的 相片，不得不跌入那曾经是那麽迷人的北台湾矿乡记忆。 我一直记得，十八岁时，淡水线离开了我。但，十九岁时，我遇 见了平溪线。然後，开始了一段与这条铁路的邂逅。 大专联考的暑假，大一没课的午後，还是火车社同伴一起的周日 出游，我们都常常一个劲儿地往平溪线跑。火车社的D君，总是 跟我在百般无聊老师跷课的午后，搭上宜兰线的普通车，晃啊晃 地搭到侯硐或三貂岭，然後转乘开往菁桐的平溪线列车，一路吹 风，一面打屁，享受支线铁路悠闲的午後风情。 爱捣蛋的D君，明明知道我要拍照，却总是拿着雨伞当步枪，在月 台上扭啊扭地学仪队走路，晃来晃去挡我视线。我们常常坐到底站 菁桐，再挑那班开到侯硐後，换个班次又续开往基隆的回头车到八 堵，然後转乘白铁仔回台北。在铁道研究不甚发达的那个年代，运 用时刻表窥出的这麽一点点小技巧，让我们得以於放学的人潮中占 有一席之位，总是在心里高兴好久好久。 还记得第一次遇到重光煤矿的铁道时，还能看见一节节的矿车，从 矿坑被牵引到河岸後，万分恐怖地走上镂空吊桥一一过河。可是後 来，整段的重光煤矿铁路被新开的公路取代，虽然後段坑口附近还 是有小火车头在牵引着一列列出坑的矿车，可是矿场铁道的风景却 是急速地淡出这个世界。 有着电气化设备的新平溪矿电气铁道，则又是另一个我在台大火车社 时代的难忘回忆。 是脚跨航空社与火车社的L学长，在一次跟老师去爬山的健行中，意外 「发现」山中有一片架空电车线的站场，还有有着集电弓的小型电力 机车的。於是，为了一探究竟，民国七十九年七月八日那天，我们凭 着学长的描述出发。 从十分站开始步行，经过警察局，左转小路上山。酷暑中我们一路攀爬 ，终於看到壮观的站场、电车线、载煤矿车，还有一个圆洞在驾驶室中 间的电力机车。 对於在台北成长的都市小孩来说，这样的场景，彷佛是到了另一个国度 。真的很怀疑眼前的这一切，会是真实的存在於自己的乡土；内心的感 动，毫无疑问是前所未有的。是後来翻阅日本的Rail Magazine杂志，才发 现原来这新平溪矿还在日本被他们报导过，这火车头还被昵称为「独眼 小僧」呢！ 这些大学时代的过往岁月，都已在瞬息万变的时代洪流中逐渐远去。换 成崭新亮丽DR1000冷气柴客後，总觉得少了那点乡愁的气氛，因此只想 把青春的回忆尘封在脑中而不愿再去搭乘一次，怕的是碰触那种沧海桑 田的感觉。 二００五年夏末，同样是跷课跷班的惊险，我又跟着台大火车社的学弟 们来了一趟逃学的平溪线之旅。这次不同的，是我们并非下午溜去平溪 线，而是卯起来早晨七点出发，打算神不知鬼不觉地来个平溪线半日游 ，然後在中午老神在在地溜回实验室……。对於我来说，重逛平溪线的 经验，竟宛若是龙宫回来後的「天上数日、人间数年」之熟悉又陌生。 我像是个老头话当年般，一下想着这边原本应该是这样那样，而那边又 应该是怎样怎样，无奈为何桥不见了、路变宽了、铁轨拆了、车变丑了 ？让我感慨的是，观光化後的矿业聚落与支线铁道，再也没有那种寂寞 矿乡的情调，彩绘涂鸦的火车，也早就失去纯朴的风味。 我想，这麽多年来唯一不变的，大概是平溪线仍是北台湾大学生们，跷课 逃学远离校园的最佳选择吧！因为，在溜回实验室的那一刹，我竟有种抓 回青春尾巴的快意……。 --

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