※ 引述《kutrain (Single Helix)》之銘言： : ※ 引述《DR2801 (DR2701)》之銘言： : : 昨晚接到最新消息.... : : 確認4/26為花東線最後一日使用電氣路牌.... : : 4/27凌晨起.... : : 即改用單線簡易連動式行車方式.... : : 原先預計4/29才改點的班次日期照舊.... : : 此消息由東華大學語傳系小平(csptw提供) : 我比較好奇的是, : 現在單線簡易聯動閉塞要怎麼搞?@@ : 有裝閉塞機?? 電氣路牌閉塞制再進一步的行車制度就是單線簡易聯動閉塞制，兩種行車方式其實蠻類似 的。路牌閉塞制在通過車站時必須減速以交接路牌，甚至還需停靠站來交接路牌。但是單線 簡易聯動閉塞制則是以進、出站的號誌燈號為主，省去了交接路牌的程序，於是可以提高 列車的運轉速度，減少列車運行時間。 電氣路牌閉塞式　 指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作 ，取出閉塞器內之路牌交與司機員攜帶運轉列車之閉塞方式。 單線簡易聯動閉塞式 指單線運轉區間，於閉塞區間兩短站之進站號誌機附近裝設短軌道 電路，具有將一方站之出發號誌機顯示進行號誌時，對方站之出發 號誌機，則不能顯示進行號誌之閉塞方式。 簡易聯動閉塞式 指複線運轉區間，在所屬路線之出發號誌機或閉塞號誌機之臂，裝 置電氣選擇器，使裝信閉塞器之紅色表示臂與出發號誌機或閉塞號 誌機之間，施以電氣聯鎖並依表示臂之水平與下降四時五度位置， 表示閉塞區間有無列車之閉塞方式 簡單來說，單線簡易聯動閉塞式就是內灣線新竹到竹東間使用的行車方式。但是同樣的， 這種行車方式也有安全上的漏洞，不過用在路線密度不大的路線仍屬於經濟和可靠的。 --

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