※ 引述《kutrain (Single Helix)》之铭言： : ※ 引述《DR2801 (DR2701)》之铭言： : : 昨晚接到最新消息.... : : 确认4/26为花东线最後一日使用电气路牌.... : : 4/27凌晨起.... : : 即改用单线简易连动式行车方式.... : : 原先预计4/29才改点的班次日期照旧.... : : 此消息由东华大学语传系小平(csptw提供) : 我比较好奇的是, : 现在单线简易联动闭塞要怎麽搞?@@ : 有装闭塞机?? 电气路牌闭塞制再进一步的行车制度就是单线简易联动闭塞制，两种行车方式其实蛮类似 的。路牌闭塞制在通过车站时必须减速以交接路牌，甚至还需停靠站来交接路牌。但是单线 简易联动闭塞制则是以进、出站的号志灯号为主，省去了交接路牌的程序，於是可以提高 列车的运转速度，减少列车运行时间。 电气路牌闭塞式　 指单线运转区间装设电气路牌闭塞器，经闭塞区间两端站站长合作 ，取出闭塞器内之路牌交与司机员携带运转列车之闭塞方式。 单线简易联动闭塞式 指单线运转区间，於闭塞区间两短站之进站号志机附近装设短轨道 电路，具有将一方站之出发号志机显示进行号志时，对方站之出发 号志机，则不能显示进行号志之闭塞方式。 简易联动闭塞式 指复线运转区间，在所属路线之出发号志机或闭塞号志机之臂，装 置电气选择器，使装信闭塞器之红色表示臂与出发号志机或闭塞号 志机之间，施以电气联锁并依表示臂之水平与下降四时五度位置， 表示闭塞区间有无列车之闭塞方式 简单来说，单线简易联动闭塞式就是内湾线新竹到竹东间使用的行车方式。但是同样的， 这种行车方式也有安全上的漏洞，不过用在路线密度不大的路线仍属於经济和可靠的。 --

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