※ 引述《Cima (Cima)》之銘言： : ---> 您說得是沒錯 : 可是並沒有說不能建立新的編碼體系啊? 不是說不能建立新的編碼。 32xxx 10x00這種日本早年的編法，日本早就不用了。 一套好的編法，是要可長可久， 台鐵的編法/新編法，只是一再重複一個沒有前途的邏輯。 更可怕的是，台鐵的車號只要一換人管， 新手搞不清楚狀況，就隨便亂編亂給號碼。 什麼DRC/DHL.....都是亂搞！ 編出MBK80000號的人，跟現在把改造車編進去10600的也都不是同樣的人。 車號不是不重號就好，那是一套管理邏輯與哲學！ 台鐵管料號會管到油漆顏色差到那麼多 這才是問題所在。 學弟那天上課沒有講到4101 4102這兩個怪號碼呢。 你們可能不知道這兩個號碼的來歷才好玩。 : 其實只要它有自己的一套系統運作得好就可 可是這套系統不能兩三年四五年就改來改去吧？ : 不就像東北新幹線東京始發往盛岡的初電(限指定期列車) : 從Yamabiko31號, 改成33號, 再改成41號, : 當然也有其原則依據, 只不過是可以改的嗎... 車號跟車次不太一樣。 車號的問題跟身份證比較像，是不能亂改的。 這牽涉到車輛安全方面的問題。 --

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