七月二十八至三十日 上山及下山 北門舊站正在整修中，四周都被鐵皮及鷹架包圍，上還加蓋了 一個鐵皮屋頂，站房昏暗暗的什麼都看不清楚。工程牌上寫「北門 驛再利用工程」。站前的廣場不小，路燈上都有前幾年復駛的26號 蒸氣火車號碼牌。 一行人乘坐早上加開的211次阿里山號，火車搖搖擺擺進站，上 車後沒多久就遭到車長五雷轟頂：「起來！這哪是你的位置，3車1 號哪是你的位置！」。在取出車票證明清白後，才知原來是北門站 把車長要的位置給劃出去了，車長開始用無線電對北門站售票員隔 空咆哮怒吼，氣勢駭人！ 上山四小時間的奇觀，實在容不得我在此重述，許多書都十分 精采詳盡。不過連續四小時，手中抱著書，試著像看圖識字一樣捕捉 每個特點，實在頗費心神，只坐一趟就想看透透實在太貪心又不切實 際了。而景觀的改變及隧道的合併也增加了對照的難度，有的山洞據 說有蝙蝠似乎也都不見了。幾個月之前發生意外的橋旁目前立起一塊 神木事故紀念牌。 阿里山臨時站目前只有臨時售票亭及臨時月台，月台上有園遊會 用的方形棚子數個供人避陽。在遊客服務中心對面跨過停車場的台階 上有一幅新的阿里山車站的願景圖，訴求是「與森林融合的火車站」 。雙層，建築物色調以灰藍及木色為主，看起來頗順眼，值得期待。 沼平車站對面有一列由24號蒸氣火車頭牽引的列車，後來才確定 那是火車旅館，當清早在等待祝山線列車時，還有幾個窗戶透出光來。 祝山的日出真是熱鬧無比，在解說員用破鑼嗓的擴音器對日出大 肆誇飾了一番之後，為了避免旅客等待日出感到無趣，他再接再厲地 傾力推銷阿里山名產：「櫻花果~~」、「雪梅~~」、「酋長的聖品~~ 」、「試喝櫻花蜜唷~~」，擴音器的破鑼嗓響徹雲霄，旅客中整年級 的中學生也鼓譟不已，結果把太陽嚇得躲在雲後不出來，直到大部分 人都下山之後才雲開天晴。而大批忙著試喝櫻花蜜的旅客也渾然不覺 沒看到該看的日出，忙著算計如何買名產划算。我臉色鐵青！但這批 太陽躲在雲後時所拍的雲彩照片，洗出來卻比當時所感覺的要美得多 。看來心情氣氛對人之好惡之影響甚也！ 我很喜歡對高岳的步道，沿著祝山線鐵道旁的小碎石路走600m後 ，跨過鐵道即開始爬山，即使祝山觀日出人山人海火車爆滿，卻只有 我們一行人及一對情侶來走這條步道，極度寧靜愜意。沿途石階兩旁 盛開著橘色小花，在陡降坡下了祝山後又爬陡坡上對高岳。觀景亭被 雲霧籠罩，只看得到塔山方向，而在亭內歇息，不知不覺就睡著了。 回程由祝山林道轉祝山觀日步道，清晨的陽光透過樹林傾瀉而下，讓 人只想放慢腳步，多逗留一些時刻。 獨自沿著兒玉/自忠線舊跡爬上一小段，過了馬路後右彎，到了 一個有疑似地磅側線的地方，那裡堆放著一堆新的枕木，還有一個車 庫，再拐左彎後過一個剛興建的橋，鐵軌只鋪到橋上，過了橋是一片 泥濘，有待鐵軌的舖設。舊跡的枕木踩下去會有陷落的感覺，旁邊浮 出泥水。在車庫前，枕木堆放處有兩位年輕工人正在為枕木鑽孔。詢 問的結果，這條鐵道正試圖修復，通往「另一棵神木」。至於預定完 工日期，在吱唔一陣後不甚肯定地說：「看一年之後有沒有辦法完工 ......」。臨走前還滴咕了一下：「來這裡就是要陪女生呀，自己一 個人有什麼好玩......」，冷笑以對，單身者的社會壓力真是無所不 在。 詢問阿里山站站員關於眠月線的修復，說只修復了前半，而後半 的工程尚未發包，至少要再等兩年後才可能再度通車，但是一定會修 復。「兩年後再打電話來問吧......」 二萬平的三角線中間作成三角形小花圃，從阿青的住房就看得到 ，下午時整個二萬平被雲霧包圍，雲氣中的三角花圃是唯一的景觀。 從二萬平沿著鐵道往下山方向違法走數十公尺後，左側有一堆砂 石，後有一棵綁紅繩的樹，越過砂石後可看到一個未經人工舖設的步 道，沿途樹上有綁紅繩。踩樹根所行成的階梯陡降坡30分鐘後，可抵 達第二分道的尾端。第二分道尾端有一塊止衝的石頭，但路基已流失 ，鐵軌生鏽長苔，步行二至三十公尺後才有鐵軌磨亮的跡象，就看到 第二分道的分岔了。 由二萬平三角線旁往山坡上看去，也有一棵樹綁有紅繩，也是一 條很短的步道，通往七位殉職工人的三角形紀念碑，及一位進行樹木 測量時被倒木砸死技術員的紀念碑。其中工人紀念碑在九二一時由頸 部較細處斷裂倒地，林管處意圖保持傾倒樣貌不于修復。而技術員紀 念碑上有日本石匠所刻很漂亮的楷書，在地震時石碑與底座扭轉了約 15度。不遠處就是過了二萬平站後迴轉半圈上山的鐵道。 -- Bleed now, thou dear heart! Ah! a child Thou hast raised, That has sucked on Thy breast, Threatens to murder his nurse, Become a serpent. --

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