七月二十八至三十日 上山及下山 北门旧站正在整修中，四周都被铁皮及鹰架包围，上还加盖了 一个铁皮屋顶，站房昏暗暗的什麽都看不清楚。工程牌上写「北门 驿再利用工程」。站前的广场不小，路灯上都有前几年复驶的26号 蒸气火车号码牌。 一行人乘坐早上加开的211次阿里山号，火车摇摇摆摆进站，上 车後没多久就遭到车长五雷轰顶：「起来！这哪是你的位置，3车1 号哪是你的位置！」。在取出车票证明清白後，才知原来是北门站 把车长要的位置给划出去了，车长开始用无线电对北门站售票员隔 空咆哮怒吼，气势骇人！ 上山四小时间的奇观，实在容不得我在此重述，许多书都十分 精采详尽。不过连续四小时，手中抱着书，试着像看图识字一样捕捉 每个特点，实在颇费心神，只坐一趟就想看透透实在太贪心又不切实 际了。而景观的改变及隧道的合并也增加了对照的难度，有的山洞据 说有蝙蝠似乎也都不见了。几个月之前发生意外的桥旁目前立起一块 神木事故纪念牌。 阿里山临时站目前只有临时售票亭及临时月台，月台上有园游会 用的方形棚子数个供人避阳。在游客服务中心对面跨过停车场的台阶 上有一幅新的阿里山车站的愿景图，诉求是「与森林融合的火车站」 。双层，建筑物色调以灰蓝及木色为主，看起来颇顺眼，值得期待。 沼平车站对面有一列由24号蒸气火车头牵引的列车，後来才确定 那是火车旅馆，当清早在等待祝山线列车时，还有几个窗户透出光来。 祝山的日出真是热闹无比，在解说员用破锣嗓的扩音器对日出大 肆夸饰了一番之後，为了避免旅客等待日出感到无趣，他再接再厉地 倾力推销阿里山名产：「樱花果~~」、「雪梅~~」、「酋长的圣品~~ 」、「试喝樱花蜜唷~~」，扩音器的破锣嗓响彻云霄，旅客中整年级 的中学生也鼓噪不已，结果把太阳吓得躲在云後不出来，直到大部分 人都下山之後才云开天晴。而大批忙着试喝樱花蜜的旅客也浑然不觉 没看到该看的日出，忙着算计如何买名产划算。我脸色铁青！但这批 太阳躲在云後时所拍的云彩照片，洗出来却比当时所感觉的要美得多 。看来心情气氛对人之好恶之影响甚也！ 我很喜欢对高岳的步道，沿着祝山线铁道旁的小碎石路走600m後 ，跨过铁道即开始爬山，即使祝山观日出人山人海火车爆满，却只有 我们一行人及一对情侣来走这条步道，极度宁静惬意。沿途石阶两旁 盛开着橘色小花，在陡降坡下了祝山後又爬陡坡上对高岳。观景亭被 云雾笼罩，只看得到塔山方向，而在亭内歇息，不知不觉就睡着了。 回程由祝山林道转祝山观日步道，清晨的阳光透过树林倾泻而下，让 人只想放慢脚步，多逗留一些时刻。 独自沿着儿玉/自忠线旧迹爬上一小段，过了马路後右弯，到了 一个有疑似地磅侧线的地方，那里堆放着一堆新的枕木，还有一个车 库，再拐左弯後过一个刚兴建的桥，铁轨只铺到桥上，过了桥是一片 泥泞，有待铁轨的舖设。旧迹的枕木踩下去会有陷落的感觉，旁边浮 出泥水。在车库前，枕木堆放处有两位年轻工人正在为枕木钻孔。询 问的结果，这条铁道正试图修复，通往「另一棵神木」。至於预定完 工日期，在吱唔一阵後不甚肯定地说：「看一年之後有没有办法完工 ......」。临走前还滴咕了一下：「来这里就是要陪女生呀，自己一 个人有什麽好玩......」，冷笑以对，单身者的社会压力真是无所不 在。 询问阿里山站站员关於眠月线的修复，说只修复了前半，而後半 的工程尚未发包，至少要再等两年後才可能再度通车，但是一定会修 复。「两年後再打电话来问吧......」 二万平的三角线中间作成三角形小花圃，从阿青的住房就看得到 ，下午时整个二万平被云雾包围，云气中的三角花圃是唯一的景观。 从二万平沿着铁道往下山方向违法走数十公尺後，左侧有一堆砂 石，後有一棵绑红绳的树，越过砂石後可看到一个未经人工舖设的步 道，沿途树上有绑红绳。踩树根所行成的阶梯陡降坡30分钟後，可抵 达第二分道的尾端。第二分道尾端有一块止冲的石头，但路基已流失 ，铁轨生锈长苔，步行二至三十公尺後才有铁轨磨亮的迹象，就看到 第二分道的分岔了。 由二万平三角线旁往山坡上看去，也有一棵树绑有红绳，也是一 条很短的步道，通往七位殉职工人的三角形纪念碑，及一位进行树木 测量时被倒木砸死技术员的纪念碑。其中工人纪念碑在九二一时由颈 部较细处断裂倒地，林管处意图保持倾倒样貌不于修复。而技术员纪 念碑上有日本石匠所刻很漂亮的楷书，在地震时石碑与底座扭转了约 15度。不远处就是过了二万平站後回转半圈上山的铁道。 -- Bleed now, thou dear heart! Ah! a child Thou hast raised, That has sucked on Thy breast, Threatens to murder his nurse, Become a serpent. --

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