彰化站可說是個神奇的車站，山海線交會的大站， 換司機的所在，而且上下車的人沒有台中恐怖， 停車時間又比較久，所以常常中途就在彰化下月台走走.... 彰化的車子往山線又往海線，現在每班車必停， 廣播可說是非常多，LED版的變化也多，車子交會的頻率 不輸台北。在這裡可以感受這昔日中部第一大城的地位.... 而且這月台的配置跟棚架的形式跟其他站不同， 西正線在彰化站是個大彎道，而且同時可下第一跟第二月台； 彰化站的棚架勢鋼骨結構，可是不是傳統的鐵軌彎成的， 也不是像松山南港樹林那種巨大鋼樑，而是有點類似捷運北投站 那種鋼樑模式，而且鋼樑的支撐柱不是傳統的橘色加黃色， 而是藍色加白色.... 我印象深刻的彰化站是九二一之後的中秋節連續假期， 我坐的復興加班車（臨時跳上去，所以不知道車次....） 17:00左右進彰化站，停了半小時左右....在那邊我看到 最壯觀的PP車潮....因為當時的車子一律走海線，但是PP車不論 南下或北上都要進台中。所以看到有車南下進彰化後倒車進台中； 有的從台中出來北上，有的北上進彰化站，準備進台中.... 看到最後也實在搞不清楚了，不過也只有彰化站才有這樣的景象.... 彰化站是換司機的地方，有時之前跟之後的駕駛風格差很多.... 印象最深刻的是有一次搭1040北上，彰化之前車子開的很搖晃又很抖， 坐在椅子上非常不舒服；結果車一開出彰化站就穩很多， 好像還沒上大肚溪橋就睡著了，啟動不看窗子沒感覺.... 彰化車站今年春節假期才正式出站過，站前有隨風飄逸的椰子樹， 熱帶宣示味當然沒屏東強烈，但可以感受到這是個農業大縣.... 站房面積廣大，跟台南站配置很像。站房看起來是民國四五十年代 興建的，非常理性的現代建築風....雖然正逢春節假期收假，人潮眾多， 但不會有擁擠壓迫的感覺，可見這車站的規劃成功，可以應付 現在龐大的通勤人潮.... 彰化站--山海的交會，中部鐵道的樞紐.... -- 原文在ptt2的namekuji版.... -- 台北捷運橘線（新莊線、中和線） ●○○○◎○○○○◎◎○○◎◎◎◎○○◎●... 迴丹輔新頭先三菜台大民中行松忠東古頂永景南 前嗇 北橋權山天江孝 安 勢 龍鳳大莊莊宮重寮大國西國宮南新門亭溪市安角 橋小路小 京生 場 --

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