彰化站可说是个神奇的车站，山海线交会的大站， 换司机的所在，而且上下车的人没有台中恐怖， 停车时间又比较久，所以常常中途就在彰化下月台走走.... 彰化的车子往山线又往海线，现在每班车必停， 广播可说是非常多，LED版的变化也多，车子交会的频率 不输台北。在这里可以感受这昔日中部第一大城的地位.... 而且这月台的配置跟棚架的形式跟其他站不同， 西正线在彰化站是个大弯道，而且同时可下第一跟第二月台； 彰化站的棚架势钢骨结构，可是不是传统的铁轨弯成的， 也不是像松山南港树林那种巨大钢梁，而是有点类似捷运北投站 那种钢梁模式，而且钢梁的支撑柱不是传统的橘色加黄色， 而是蓝色加白色.... 我印象深刻的彰化站是九二一之後的中秋节连续假期， 我坐的复兴加班车（临时跳上去，所以不知道车次....） 17:00左右进彰化站，停了半小时左右....在那边我看到 最壮观的PP车潮....因为当时的车子一律走海线，但是PP车不论 南下或北上都要进台中。所以看到有车南下进彰化後倒车进台中； 有的从台中出来北上，有的北上进彰化站，准备进台中.... 看到最後也实在搞不清楚了，不过也只有彰化站才有这样的景象.... 彰化站是换司机的地方，有时之前跟之後的驾驶风格差很多.... 印象最深刻的是有一次搭1040北上，彰化之前车子开的很摇晃又很抖， 坐在椅子上非常不舒服；结果车一开出彰化站就稳很多， 好像还没上大肚溪桥就睡着了，启动不看窗子没感觉.... 彰化车站今年春节假期才正式出站过，站前有随风飘逸的椰子树， 热带宣示味当然没屏东强烈，但可以感受到这是个农业大县.... 站房面积广大，跟台南站配置很像。站房看起来是民国四五十年代 兴建的，非常理性的现代建筑风....虽然正逢春节假期收假，人潮众多， 但不会有拥挤压迫的感觉，可见这车站的规划成功，可以应付 现在庞大的通勤人潮.... 彰化站--山海的交会，中部铁道的枢纽.... -- 原文在ptt2的namekuji版.... -- 台北捷运橘线（新庄线、中和线） ●○○○◎○○○○◎◎○○◎◎◎◎○○◎●... 回丹辅新头先三菜台大民中行松忠东古顶永景南 前啬 北桥权山天江孝 安 势 龙凤大庄庄宫重寮大国西国宫南新门亭溪市安角 桥小路小 京生 场 --

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