第一期：台北車站地下化 目的：1.為了解決平交道車輛延滯時間過久， 造成市區交通大亂的問題.... 2.減少火車行駛所產生的噪音、廢氣污染公害， 並且能改善周遭景觀.... 3.使台北前後站商圈連成一氣，促使都市更新.... (4.這點未出現在文獻上，但很可能是當時採地下化的最主要原因： 避免中國來轟炸鐵路設施....) 第二期：松山專案 目的：1.前期工程效果非常顯著，大家希望地下化工程 能繼續延續，減少鐵路經過對市區所帶來的負面影響.... 2.市政府當時決定要在鐵路的路基上興建東西向快速道路， 鐵路局認為直接在既有的路線上蓋會影響列車正常營運， 不如將鐵路地下化，將騰空的空間來蓋快速道路.... 第三期：萬板專案 目的：1.萬華地區人士希望萬華車站能地下化，打通前後站交通， 促使市區更新再發展.... 2.板橋已躍為台鐵第二大出入人口大站，但站房過小， 無法容納，而場站面積過小，無法擴充.... 因此在板橋調車場一帶見新站，同時將板橋一帶的鐵路"立體化...." 3.高鐵已決定在台北段以地下隧道經過台北市區， 板橋一帶並配合設站.... 第四期：南港專案 目的：1.台北市議會在決議動支松山專案預算時，附 "非完成鐵路地下化東延研究路口之計畫，不得動支...." 地鐵處經評估後，認為可行.... 2.台北縣政府要求汐止一帶的鐵路要地下化，地鐵處經評估認為 可將汐止高架路段化列在專案裡。 3.將高鐵與捷運南港線一定納入考量.... 四期專案下來，隧道長度分別為四公里、五公里、七公里及八公里， 加起來共計約24公里的地下隧道，台北市內地面將不復有台鐵的軌道.... -- 台北捷運橘線（新莊線、中和線） ●○○○◎○○○○◎◎○○◎◎◎◎○○◎●... 迴丹輔新頭先三菜台大民中行松忠東古頂永景南 前嗇 北橋權山天江孝 安 勢 龍鳳大莊莊宮重寮大國西國宮南新門亭溪市安角 橋小路小 京生 場 --

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