今天搭火車經過松山，北隧道真的已經不使用了， 上行的列車(我搭1085次)走中東正線(南隧道北側)， 進松山時越過交叉橫渡線，進入3A月台。 松山站往台北的那一側，站內配線仍舊是北隧道停用前的狀態， 之後，我搭下行的列車(莒光58次)， 從松山站的2B月台發車，經過交叉橫渡線之後， 才轉入東正線(南隧道南側)，開往台北。 也就是說，上下行的正線中，有一部份是重疊的， 在尖峰時，對於列車的運轉，絕對有影響， 只有等到線型改良之後，才能使路線作有效的運用..... 如果用畫圖的方法來說，大概就像是下面的圖.... 不使用******************>>>>>>>3B月台、4月台 * > * > 不使用*************>>>>>>>>>>>>3A月台 * > >* 松山站 > * 上行>>>>>>>>@@@<<<<<<<<<<<<<<<<2B月台 < . < . 下行<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<1月台、2A月台 >>>>>上行，由台北→松山 <<<<<下行，由松山→台北 @@@@@重疊的路段 *****不使用的路段 .....其他路段 -- 阿，說了太多廢話，看不懂就算了 本文也po在ptt2的nameluji看版 -- ~~旅行，是一連串不確定的集合...... --

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