今天搭火车经过松山，北隧道真的已经不使用了， 上行的列车(我搭1085次)走中东正线(南隧道北侧)， 进松山时越过交叉横渡线，进入3A月台。 松山站往台北的那一侧，站内配线仍旧是北隧道停用前的状态， 之後，我搭下行的列车(莒光58次)， 从松山站的2B月台发车，经过交叉横渡线之後， 才转入东正线(南隧道南侧)，开往台北。 也就是说，上下行的正线中，有一部份是重叠的， 在尖峰时，对於列车的运转，绝对有影响， 只有等到线型改良之後，才能使路线作有效的运用..... 如果用画图的方法来说，大概就像是下面的图.... 不使用******************>>>>>>>3B月台、4月台 * > * > 不使用*************>>>>>>>>>>>>3A月台 * > >* 松山站 > * 上行>>>>>>>>@@@<<<<<<<<<<<<<<<<2B月台 < . < . 下行<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<1月台、2A月台 >>>>>上行，由台北→松山 <<<<<下行，由松山→台北 @@@@@重叠的路段 *****不使用的路段 .....其他路段 -- 阿，说了太多废话，看不懂就算了 本文也po在ptt2的nameluji看版 -- ~~旅行，是一连串不确定的集合...... --

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