※ 引述《franzen (因以為號焉)》之銘言： : ※ 引述《Harbin (漫步於歷史叢林中...)》之銘言： : : 另外, 目前捷運行控中心沒了, : 也就是說，TRTC的CTC浸在水裡 : : 不知是用什麼方式調度運轉? : 簡易聯動？ : 拋接路牌？ : 嚮導行車？ : 據報紙說是採站間就地控制 : 然而無線電在站間無法通訊（是淹水後 : 才如此吧？還是原本就...？） : 因此乾脆把市內電話搬到各站行車室 : 充任追蹤列車動態之大任。 : 老實說，我覺得這樣很risk...... 目前手邊的《台北捷運公司高運量行車規章》正在研究中, 有什麼心得再和各位討論... 不過先就我到現場勘查的結果向各位報告, 1.目前行車是A車站,B車站間聯繫(電話?)確立閉塞, 再透過無線電通知司機開車, 而司機完全以手動駕駛. (這相當於台鐵的何種行車制呢? 在下不才早已忘光了...) 2.古亭--新店間4列車運轉, 古亭--南勢角間2列車運轉. 3.因路線配置關係, 台電大樓,頂溪,南勢角三站僅開放第一月台. 古亭站第一月台為橘線列車使用, 第二月台為綠線列車使用. 4.公館--新店間與永安市場,景安二站以正常行車方向為主(靠右行駛). 5.台電大樓至公館方向需進入「袋狀軌」區間,頂溪至永安市場間需過轉轍器. 此外, 台鐵台北站往宜蘭花東方向列車需從西一門搭乘基隆客運 至福隆, 宜蘭轉乘. --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 140.112.230.141