http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BA%BA%E8%A1%8C%E9%81%93 人行道from維基百科，自由的百科全書 人行道（行人專用道）是專門為了行人而鋪設的道路。 說明: * 在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機動車道 之間隔著草地或者樹木。在鄉村人行道比較少。 * 根據各地不同的交通規則，在有些地區自行車也可以在人行道上行走。 * 根據都市計畫和現狀的不同人行道的寬度可以相差非常大。人行道上還可能有其它的設 施比如路燈、交通信號、廣告牌、地上消火栓、道路交通標誌等等。一些人行道上還有 樹木、花草和供行人休息的長板凳。在有些地方街道兩旁的店鋪可以在人行道上放貨攤 、座椅、遮陽傘等等。 * 在已開發國家許多地區的法律要求人行道上移除所有不便利殘疾人使用的設施，因此在 過馬路的地方人行道專門降低到馬路同一個水平，以便輪椅過馬路。 * 人行道與馬路之間一般有陰溝和下水道來排洩雨水。 功能 1. 交通功能* 行人步行之流暢、安全、人車分離，並能增加商業區的行人。 2. 社會功能* 社交、遊憩。 3. 都市空間、防災功能* 適度開放空間可防災，並具環境保育空間。 下面是一些個人理解~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 主要在台大的功能應該是點一跟點二，人行道改成柏油路會造成行人的不安全感升高， 與車子之間缺乏了高度與距離的保護，對駕駛人沒有警示和提醒。 比較起來就像是台北市有規劃過的地段如民權西路的人行道拓寬一倍，對比之前僅有的 騎樓道，個人走起來的感覺差很多，現在都可以帶狗狗去那裏遛。 而若是行人無法在行走上得到舒適和滿足，在第二點就會造成減少在路上與同學交談或 討論的機會，也沒有辦法進行更進一步的休憩了(當然也要看人行道的設計)。 具體的例子像是小福前廣場，如果改成柏油路並且腳踏車可以任意進出，活動的舉辦 將會受到相當的限制。 總之一個環境的塑造通常跟使用者的經驗以及一些既有理論會有關係，理論像是: A Pattern Language: Towns, Buildings, Construction Christopher Alexander (Author) 也有提到關於道路規劃，作者的看法以及希望的設計方式是甚麼，是稍微看過蠻有 趣的書喔。不過我也不是專業的所以就當參考就好，台大土木系相關的同學及一位許添 本教授可能更了解吧，另外在關心校園空間規劃的學生團體則是學生會的校園空間工作 坊。 沒了沒了 --

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