http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BA%BA%E8%A1%8C%E9%81%93 人行道from维基百科，自由的百科全书 人行道（行人专用道）是专门为了行人而铺设的道路。 说明: * 在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道与机动车道 之间隔着草地或者树木。在乡村人行道比较少。 * 根据各地不同的交通规则，在有些地区自行车也可以在人行道上行走。 * 根据都市计画和现状的不同人行道的宽度可以相差非常大。人行道上还可能有其它的设 施比如路灯、交通信号、广告牌、地上消火栓、道路交通标志等等。一些人行道上还有 树木、花草和供行人休息的长板凳。在有些地方街道两旁的店铺可以在人行道上放货摊 、座椅、遮阳伞等等。 * 在已开发国家许多地区的法律要求人行道上移除所有不便利残疾人使用的设施，因此在 过马路的地方人行道专门降低到马路同一个水平，以便轮椅过马路。 * 人行道与马路之间一般有阴沟和下水道来排泄雨水。 功能 1. 交通功能* 行人步行之流畅、安全、人车分离，并能增加商业区的行人。 2. 社会功能* 社交、游憩。 3. 都市空间、防灾功能* 适度开放空间可防灾，并具环境保育空间。 下面是一些个人理解~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 主要在台大的功能应该是点一跟点二，人行道改成柏油路会造成行人的不安全感升高， 与车子之间缺乏了高度与距离的保护，对驾驶人没有警示和提醒。 比较起来就像是台北市有规划过的地段如民权西路的人行道拓宽一倍，对比之前仅有的 骑楼道，个人走起来的感觉差很多，现在都可以带狗狗去那里遛。 而若是行人无法在行走上得到舒适和满足，在第二点就会造成减少在路上与同学交谈或 讨论的机会，也没有办法进行更进一步的休憩了(当然也要看人行道的设计)。 具体的例子像是小福前广场，如果改成柏油路并且脚踏车可以任意进出，活动的举办 将会受到相当的限制。 总之一个环境的塑造通常跟使用者的经验以及一些既有理论会有关系，理论像是: A Pattern Language: Towns, Buildings, Construction Christopher Alexander (Author) 也有提到关於道路规划，作者的看法以及希望的设计方式是甚麽，是稍微看过蛮有 趣的书喔。不过我也不是专业的所以就当参考就好，台大土木系相关的同学及一位许添 本教授可能更了解吧，另外在关心校园空间规划的学生团体则是学生会的校园空间工作 坊。 没了没了 --

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