更新日期:2008/11/03 04:34 呂俊儀／台北報導 貨櫃三雄第三季財報出爐。受到全球大環境影響，第三季歐美線旺季附加費徵收不如 預期，旺季表現不旺，長榮（2603）、陽明（2609）單季獲利均比第二季腰斬，反而 萬海（2615）受惠業績比重約65％的亞洲近洋航線運價相對穩定，獲利後來居上，前 三季單進每股獲利0.78元，躍升為族群一哥，陽明、長榮分居二、三。 貨櫃海運今年受到全球金融風暴影響，加上歐洲線萬TEU（20呎貨櫃）級超大貨櫃輪紛 紛投入該航線，且該地區取消運費聯盟機制後，市場殺價搶艙頻傳，去程航線淨運價出 現每TEU約1,000美元低價，回程甚至跌至每TEU500美元以下，而美國線雖比歐洲線穩 定，航商普遍仍有獲利，但對遠洋行線比重高的長榮、陽明貢獻度並不明顯。 長榮第三季單季獲利約2.9億元，季衰退約65％，前三季稅後盈餘14.87億元，比去年 同期衰退78.26％，每股稅後盈餘0.49元。長榮表示，主要因前三季市場環境不佳，平 均運價下跌及裝載量減少，造成運費收入較去年同期減少約37億元，另營業成本雖因裝 載量減少，較去年同期減少約19億元，但營業毛利也較去年同期減少約18億元。 長榮認為，第四季為傳統海運淡季，加上歐洲線運費呈現下滑情況，期待燃油價格下 跌能相互抵消兩者影響，維持預期獲利 。 陽明第三季單季稅後淨利3.06億元，比前季下滑約6成，前三季獲利15.99億元，年減 53.39％，每股稅後盈餘0.62元，同樣也受到歐美航線運價下跌影響，加上第三季燃油成 本由第一季的24％、第二季約23.5％，暴增至約28％，另金融資產評價損失約2.39億元 ，匯兌損失約2.89億元。 萬海目前亞洲航線比重約65％，中東航線約15％，歐洲與美國線各約佔1成，在亞洲線 運價穩定且仍小漲情況下，第三季營運表現則相對穩健，扣除匯率、利率與油料金融商 品損失增加約6億元，單季獲利約6.79億元，季衰退約39.6％。 另外，萬海第三季油料佔總成本比重約降至20-22％，低於上半年25％，前三季每股稅 後盈餘0.78元，為貨櫃三雄最佳。展望第四季，萬海認為，燃油價格下跌屬正面，但 仍要觀察大環境不佳貨量影響程度。 --

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