更新日期:2008/11/03 04:34 吕俊仪／台北报导 货柜三雄第三季财报出炉。受到全球大环境影响，第三季欧美线旺季附加费徵收不如 预期，旺季表现不旺，长荣（2603）、阳明（2609）单季获利均比第二季腰斩，反而 万海（2615）受惠业绩比重约65％的亚洲近洋航线运价相对稳定，获利後来居上，前 三季单进每股获利0.78元，跃升为族群一哥，阳明、长荣分居二、三。 货柜海运今年受到全球金融风暴影响，加上欧洲线万TEU（20尺货柜）级超大货柜轮纷 纷投入该航线，且该地区取消运费联盟机制後，市场杀价抢舱频传，去程航线净运价出 现每TEU约1,000美元低价，回程甚至跌至每TEU500美元以下，而美国线虽比欧洲线稳 定，航商普遍仍有获利，但对远洋行线比重高的长荣、阳明贡献度并不明显。 长荣第三季单季获利约2.9亿元，季衰退约65％，前三季税後盈余14.87亿元，比去年 同期衰退78.26％，每股税後盈余0.49元。长荣表示，主要因前三季市场环境不佳，平 均运价下跌及装载量减少，造成运费收入较去年同期减少约37亿元，另营业成本虽因装 载量减少，较去年同期减少约19亿元，但营业毛利也较去年同期减少约18亿元。 长荣认为，第四季为传统海运淡季，加上欧洲线运费呈现下滑情况，期待燃油价格下 跌能相互抵消两者影响，维持预期获利 。 阳明第三季单季税後净利3.06亿元，比前季下滑约6成，前三季获利15.99亿元，年减 53.39％，每股税後盈余0.62元，同样也受到欧美航线运价下跌影响，加上第三季燃油成 本由第一季的24％、第二季约23.5％，暴增至约28％，另金融资产评价损失约2.39亿元 ，汇兑损失约2.89亿元。 万海目前亚洲航线比重约65％，中东航线约15％，欧洲与美国线各约占1成，在亚洲线 运价稳定且仍小涨情况下，第三季营运表现则相对稳健，扣除汇率、利率与油料金融商 品损失增加约6亿元，单季获利约6.79亿元，季衰退约39.6％。 另外，万海第三季油料占总成本比重约降至20-22％，低於上半年25％，前三季每股税 後盈余0.78元，为货柜三雄最佳。展望第四季，万海认为，燃油价格下跌属正面，但 仍要观察大环境不佳货量影响程度。 --

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