中國時報 2007.07.03　 發明專家彭宇綸申請專利 不停車不減速 也能上下客 廖奎熒/三灣報導 列車不停車就能讓乘客上下車，可能嗎？三灣鄉發明專家彭宇綸最近提出了一套「列 車不停車上下客」系統，方法是在列車進站前後藉由套接、解卸車廂，讓乘客上下車，在 不提升列車時速下就能縮短行車時間，他並已向台灣、中國兩地申請專利，希望能搶先運 用在竹苗輕軌捷運上，造福鄉親。 擁有多項建築、工程發明專利的彭宇綸，平素即喜好研究改良各類既有的建築工法， 以節省資源，他最近將發明方向轉至交通運輸，並提出了一套「列車不停車上下客」系統 ，想法相當前衛、先進，實際應用的可能性也很高。 彭宇綸說，目前列車在行駛途中為了上下客，必須靠站停車，不但因反覆減速、加速 造成能源浪費，旅客時間的耗損成本也相當可觀。如果可以讓列車自起點發車後一直到終 點途中都不需停車，同時還能上下客，則上述問題就可以解決，這也是他發明此一系統的 目的。 彭宇綸的解決辦法其實並不複雜，首先在每一預定停靠站的軌道上先停妥一節車廂， 要在此站上車的旅客先進入車廂內等候，這節車廂則在列車進站前先「助跑」提速，等到 兩車時速接近，後面的列車追上前面的車廂後，再利用特製的油壓軸承咬合連接，如此原 本的列車就可在不減速、不停車的情況下，與載有上車旅客的車廂直接在軌道上套接，達 到不靠站即可載客的目的。 同理應用，列車在將進入預定停靠站時，下車旅客就先進入最後一節車廂，列車則在 進站之前將最後一節車廂直接在軌道上解卸，這節車廂再自行駛入車站，如此列車即可不 停車而卸客。 彭宇綸表示，採用這套系統，只需將現有的列車略事改裝，讓每節車廂具有獨立動力 ，並在前後裝上特製的套接、解卸裝置即可，以現今的軌道工程技術而言並不難辦到。雖 然這種車廂的製造成本一定較高，但因省下可觀的停靠成本及時間成本，且車站站體也可 大幅縮減，整體而言仍然相對節能省錢，值得推廣。 他表示，這項發明的關鍵，在於顛覆了列車只能在機車頭後加掛車廂的傳統觀念，也 許有人會嗤之為空想，但所有發明其實都是源自於想像力。就好像5、60年前如果有人提 出飛機可以不落地在空中加油，一定會被當成在做白日夢，但如今空中加油已經被廣泛應 用，他相信「列車不停車上下客」的理想終能被實現。 --

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