中国时报 2007.07.03　 发明专家彭宇纶申请专利 不停车不减速 也能上下客 廖奎荧/三湾报导 列车不停车就能让乘客上下车，可能吗？三湾乡发明专家彭宇纶最近提出了一套「列 车不停车上下客」系统，方法是在列车进站前後藉由套接、解卸车厢，让乘客上下车，在 不提升列车时速下就能缩短行车时间，他并已向台湾、中国两地申请专利，希望能抢先运 用在竹苗轻轨捷运上，造福乡亲。 拥有多项建筑、工程发明专利的彭宇纶，平素即喜好研究改良各类既有的建筑工法， 以节省资源，他最近将发明方向转至交通运输，并提出了一套「列车不停车上下客」系统 ，想法相当前卫、先进，实际应用的可能性也很高。 彭宇纶说，目前列车在行驶途中为了上下客，必须靠站停车，不但因反覆减速、加速 造成能源浪费，旅客时间的耗损成本也相当可观。如果可以让列车自起点发车後一直到终 点途中都不需停车，同时还能上下客，则上述问题就可以解决，这也是他发明此一系统的 目的。 彭宇纶的解决办法其实并不复杂，首先在每一预定停靠站的轨道上先停妥一节车厢， 要在此站上车的旅客先进入车厢内等候，这节车厢则在列车进站前先「助跑」提速，等到 两车时速接近，後面的列车追上前面的车厢後，再利用特制的油压轴承咬合连接，如此原 本的列车就可在不减速、不停车的情况下，与载有上车旅客的车厢直接在轨道上套接，达 到不靠站即可载客的目的。 同理应用，列车在将进入预定停靠站时，下车旅客就先进入最後一节车厢，列车则在 进站之前将最後一节车厢直接在轨道上解卸，这节车厢再自行驶入车站，如此列车即可不 停车而卸客。 彭宇纶表示，采用这套系统，只需将现有的列车略事改装，让每节车厢具有独立动力 ，并在前後装上特制的套接、解卸装置即可，以现今的轨道工程技术而言并不难办到。虽 然这种车厢的制造成本一定较高，但因省下可观的停靠成本及时间成本，且车站站体也可 大幅缩减，整体而言仍然相对节能省钱，值得推广。 他表示，这项发明的关键，在於颠覆了列车只能在机车头後加挂车厢的传统观念，也 许有人会嗤之为空想，但所有发明其实都是源自於想像力。就好像5、60年前如果有人提 出飞机可以不落地在空中加油，一定会被当成在做白日梦，但如今空中加油已经被广泛应 用，他相信「列车不停车上下客」的理想终能被实现。 --

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