※ 引述《greenpig (Migo)》之銘言： : 最近借到這一款 FFS 11 Pro Street NFS : 開 1680*1050，特校全開最大，FPS 25～ : 此代算是所有 NFS 遊戲評分的分水嶺 (大走下坡...) 評價低主要還是跟以往NFS的印像差異太大吧 不然平心而論這款做得不算很差... 而且我覺得10代才是分水嶺,跟9的評價已經差很多了 : 在畫面與車體反射、細節方面有很大的進步 : 不會像之前幾代光影反射有點假假的 (雖然這代的車也擦得太亮了) 本作畫面風格比較特殊,要說真也不是,要說假也不對 唯一不變的是車輛內裝永遠都是那麼簡陋XD 倒是浮在空中的大型氣球質感真的很棒 : 整個遊戲過程也很動感 (Dynamic feeling) 詳細希望 個人滿喜歡看玩家的心得文,不論是好評或負評 因為可以藉此看到自己沒注意到的遊戲的另一面 : 但為什麼在 GameSpot 會被評為 6.5 分呢 ？ : 遊戲到現在，我已經征服了很多區域，不爽的是 : 為什麼動不動比賽就要跑三圈 有的遊戲一場比賽動輒五六圈甚至搞24小時耐久賽 或者賽道光跑一圈就要7,8分鐘 相較之下三圈跑完不到5分鐘的NFS11算很仁慈了 其實我更討厭的是連試跑都有圈數限制 三圈對於車輛測試而言實在太少了 : 車速很快也就算了 : 我也是平日有開車的人 : 當畫面跑起來像是時速 80km/h，看儀表板竟然已經 145km/h 時速表灌水是NFS系列的傳統XD 速度感跟賽道,視角設計也有關係 這一代場地不巧大多是寬廣的賽車場,以致速度感有點下降 再加上遊戲無法像現實開車感受G力,對速度感的體認會更為困難 : 電腦對手的車速更是慘不忍睹，尤其在看小地圖時 : 慢到沒有急速快感的 "飆" : 甚至懷疑騎腳踏車也許還比他們快喔... 看小地圖覺得車很慢是正常的吧...比例尺的緣故 : 過彎的時候，輪胎是怎麼回事 : 好像都轉不動似的，迴轉幅度都有限，我玩 Grid 與 GTR 系列似乎也不是這樣 應該是你有的輔助系統沒關 所以車輛不會失控也不易打滑,而形成轉向不足之現象 : 而且 NFS 的風格應該就是可以爽爽的過彎，爽爽的飆才對吧 11代本來就是反骨作,不能用其他NFS的眼光來看待 : 在玩 燒胎賽 與 飄移甩尾賽 時 : 到後期更是令人生氣，每次都要跑一模一樣的賽程"三次" : 到 Option 看也不能改成一次 : 開賽女郎過了前段之後也都不見了 (還有開賽故意撞她竟然消失...好吧，畢竟不是GTA) 只能說遊戲設計如此 不然一回合定江山,遊玩時數起碼少1/3吧... : 總之，我個人玩起來的感覺 : 這代的優點只剩下細膩優美的 Graphics 其實11的操控也是頗能玩味的一部份 輔助全關的話除了挑戰性稍微提高,還能更隨心所欲的控制車輛 不過若是硬派的擬真賽車玩家可能會覺得不夠瞧吧... : 其他實在是令人感到乏味，什麼都要三次...很少有跑兩次(圈)的 : 難怪當時一上市沒多久，價錢馬上掉到八百多... 三次應該不是價崩的原因吧... 主要還是因為大家用以往NFS的眼光看待這款,結果完全不是這麼一回事 所以NFS11就變成無預警爆彈了... 總之慢慢嚼的話我覺得還不難吃 只是相較同時期的GRID,NFS11就顯得沒什麼味道... --

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