※ 引述《greenpig (Migo)》之铭言： : 最近借到这一款 FFS 11 Pro Street NFS : 开 1680*1050，特校全开最大，FPS 25～ : 此代算是所有 NFS 游戏评分的分水岭 (大走下坡...) 评价低主要还是跟以往NFS的印像差异太大吧 不然平心而论这款做得不算很差... 而且我觉得10代才是分水岭,跟9的评价已经差很多了 : 在画面与车体反射、细节方面有很大的进步 : 不会像之前几代光影反射有点假假的 (虽然这代的车也擦得太亮了) 本作画面风格比较特殊,要说真也不是,要说假也不对 唯一不变的是车辆内装永远都是那麽简陋XD 倒是浮在空中的大型气球质感真的很棒 : 整个游戏过程也很动感 (Dynamic feeling) 详细希望 个人满喜欢看玩家的心得文,不论是好评或负评 因为可以藉此看到自己没注意到的游戏的另一面 : 但为什麽在 GameSpot 会被评为 6.5 分呢 ？ : 游戏到现在，我已经征服了很多区域，不爽的是 : 为什麽动不动比赛就要跑三圈 有的游戏一场比赛动辄五六圈甚至搞24小时耐久赛 或者赛道光跑一圈就要7,8分钟 相较之下三圈跑完不到5分钟的NFS11算很仁慈了 其实我更讨厌的是连试跑都有圈数限制 三圈对於车辆测试而言实在太少了 : 车速很快也就算了 : 我也是平日有开车的人 : 当画面跑起来像是时速 80km/h，看仪表板竟然已经 145km/h 时速表灌水是NFS系列的传统XD 速度感跟赛道,视角设计也有关系 这一代场地不巧大多是宽广的赛车场,以致速度感有点下降 再加上游戏无法像现实开车感受G力,对速度感的体认会更为困难 : 电脑对手的车速更是惨不忍睹，尤其在看小地图时 : 慢到没有急速快感的 "飙" : 甚至怀疑骑脚踏车也许还比他们快喔... 看小地图觉得车很慢是正常的吧...比例尺的缘故 : 过弯的时候，轮胎是怎麽回事 : 好像都转不动似的，回转幅度都有限，我玩 Grid 与 GTR 系列似乎也不是这样 应该是你有的辅助系统没关 所以车辆不会失控也不易打滑,而形成转向不足之现象 : 而且 NFS 的风格应该就是可以爽爽的过弯，爽爽的飙才对吧 11代本来就是反骨作,不能用其他NFS的眼光来看待 : 在玩 烧胎赛 与 飘移甩尾赛 时 : 到後期更是令人生气，每次都要跑一模一样的赛程"三次" : 到 Option 看也不能改成一次 : 开赛女郎过了前段之後也都不见了 (还有开赛故意撞她竟然消失...好吧，毕竟不是GTA) 只能说游戏设计如此 不然一回合定江山,游玩时数起码少1/3吧... : 总之，我个人玩起来的感觉 : 这代的优点只剩下细腻优美的 Graphics 其实11的操控也是颇能玩味的一部份 辅助全关的话除了挑战性稍微提高,还能更随心所欲的控制车辆 不过若是硬派的拟真赛车玩家可能会觉得不够瞧吧... : 其他实在是令人感到乏味，什麽都要三次...很少有跑两次(圈)的 : 难怪当时一上市没多久，价钱马上掉到八百多... 三次应该不是价崩的原因吧... 主要还是因为大家用以往NFS的眼光看待这款,结果完全不是这麽一回事 所以NFS11就变成无预警爆弹了... 总之慢慢嚼的话我觉得还不难吃 只是相较同时期的GRID,NFS11就显得没什麽味道... --

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