大家好 上面的活動展開後 我興奮好久 可以和板上好友一同討論極速快感真棒 相信大家也正勇猛精進破記錄 那在這安靜的時刻 小弟給大家分享一下我9代調校的心得 首先 所有車子都通用的 空氣動力 氮氣 和渦輪 我看很多高手的設定都相同 都是 5 0 5 表面上空氣動力和渦輪往右往左是互有利弊 事實上往右調才會變快 氮氣也是 往右往左調只差在噴的時間 但最高的加速卻是不動 原理是什麼我也不太懂 只知道試跑後有巨大的差異 再來是過彎的靈敏度 也就是轉向比 操縱 和車高 說明上寫轉向比越高越好 那是騙人的 它少說一句:轉向比越高 減速也越高 這讓人了解 平平同一個彎 為什麼別人的出彎速度就是比你快 我個人轉向比是零 但可隨個人車種與喜好調整 操縱作用同轉向 差別是操縱調一格差不多等於轉向兩格 會不會影響減速我不太清楚 我個人是用0或1吧 總之不會太多 車輛高度降低強化一般道路的過彎 犧牲草地或其他地面的控制力 看個人喜好吧 我是需要強力的過彎 所以我調-5 在一般道路上轉的很銳利 很好過 不過要花心思在草皮地就是了 最後的煞車 我個人沒什麼研究 除非你要甩尾 那就偏前煞 不然我不清楚會影響什麼 呼呼 為什麼一打就打這麼多呢... --

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