大家好 上面的活动展开後 我兴奋好久 可以和板上好友一同讨论极速快感真棒 相信大家也正勇猛精进破记录 那在这安静的时刻 小弟给大家分享一下我9代调校的心得 首先 所有车子都通用的 空气动力 氮气 和涡轮 我看很多高手的设定都相同 都是 5 0 5 表面上空气动力和涡轮往右往左是互有利弊 事实上往右调才会变快 氮气也是 往右往左调只差在喷的时间 但最高的加速却是不动 原理是什麽我也不太懂 只知道试跑後有巨大的差异 再来是过弯的灵敏度 也就是转向比 操纵 和车高 说明上写转向比越高越好 那是骗人的 它少说一句:转向比越高 减速也越高 这让人了解 平平同一个弯 为什麽别人的出弯速度就是比你快 我个人转向比是零 但可随个人车种与喜好调整 操纵作用同转向 差别是操纵调一格差不多等於转向两格 会不会影响减速我不太清楚 我个人是用0或1吧 总之不会太多 车辆高度降低强化一般道路的过弯 牺牲草地或其他地面的控制力 看个人喜好吧 我是需要强力的过弯 所以我调-5 在一般道路上转的很锐利 很好过 不过要花心思在草皮地就是了 最後的煞车 我个人没什麽研究 除非你要甩尾 那就偏前煞 不然我不清楚会影响什麽 呼呼 为什麽一打就打这麽多呢... --

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