以前我覺得那是車上的大便，恨不得丟掉可以換加速快一點。 感覺每個彎道都可以不靠它來過， 手動的感覺很爽，沒事慢動作做什麼呢? 以前我覺得那是車上的大便，恨不得丟掉可以換加速快一點。 感覺每個彎道都可以不靠它來過， 手動的感覺很爽，沒事慢動作做什麼呢? 就算要閃避路上的街車的時候，時速三百的我也來不及按下飛速來閃， 可是後來我發現它的用途了， 在第183篇的時候， (爛數字XD) 我跟jaychou99，needhp兩位版友如同肖A在刷新同個賽道的最快時間， 先來跟各位解釋那個賽道， 那是一個以隧道為開頭，過幾個大彎道，緊接著一大段的高速跑道， 在最後有兩個小小的90度彎，而且兩個之間又是一個隧道可以讓你過彎之後衝刺。 這樣的一個賽道，決勝點在於： 最後那兩個彎 由於前段都是高速彎道，在我那兩個彎道都沒有跑的很好的狀態下， 我的時間始終在兩分鐘多， 害我在一開始都不敢講自己成績， (人家第一次PO時間是1'53) 重點來了， 那兩個彎， 在之前，我使盡各種手段，減速入彎，貼牆變軌道車，減速飄移， 都沒辦法過去， 原因在於入彎速度太快340KM/H， 以及彎道太窄，車頭要瞬間轉向， 這在NFSMW裡面是不行的， 在真實世界中的動力方向盤(現在的方向盤)， 再時速高的時候依然轉的很自在(很危險，不要試試看)， 除了一些跑車方向盤會設定時速越高方向盤越重，還有一些老車沒有動力方向盤，重的要 死也適合跑高速， 不過離題了XD，我想講的是，一般情況下NFSMW裡面在高速的時候是沒辦法瞬間轉向的， 可是!!可是可是可是!! 可是那是一般情況， 飛速裝置就是有辦法讓你在瞬間，把時速300， 化成你可以應付自如時速30， 當然它還是有缺點， 很滑，還有反應太靈敏， 一個不注意就跟卡丁車踩到香蕉皮一樣， 話說自從我用了飛速裝置以後， 最後那兩個彎， 第一個彎道原本過彎後速度大概240KM/H 用飛速變300KM/H 第二個彎道原本入彎速度最快270KM/H出彎200KM/H 因為飛速讓我第一個彎出彎300KM/H， 在第二個彎道入彎變成330KM/H出彎270KM/H 於是我的成績就從2'XX變成1'5X了， 在最後的最後我就變成1'50'43了， 快了十秒， 很有用的。 以上是在說明它的重要性， 以下要講它的使用技巧， 當然這都是個人見解， 講的不好請罵輕一點XD， 使用方面， 首先你會有要攻掠的彎道， 目標應該都是很窄又是90度或以上的彎道， 至於那種可以放一瞬間油門就過的彎道還有髮夾彎在此不提， 好!彎道選好了， 首先用你能到達的最快速度衝過去， 但是要留一半以上的N2O還有飛速時間(屁話不然沒時間怎麼用)， 在入彎前，放掉左右鍵，按下G， 開始點放左右鍵，調整最佳入彎路線， 接下來再你一邊入彎的時候，一邊慢慢調整你的車頭， 為什麼要慢慢，前面有提到，飛速時很靈敏， 也很滑，哪怕你按著只有零點五秒，就準備翻車吧， 慢慢調整的技巧在於，轉一下跑一下， 轉一點點方向，讓車子跑動一點點距離，盡量不要打滑為優先， 就算稍微打滑，也要UNDERCONTROL， 然後一過彎心，確定能順利出彎了，就再按一下G 取消飛速時間，在用N2O衝吧！ 話說上次讓我跟jaychou99，needhp兩位版友如同肖A的那個賽道， 是很棒的飛速裝置練習賽道， 那兩個彎配置的很棒， 讓你要用飛速，卻又不能浪費，不然第二個彎道會不夠用， 而兩個彎道又算有點距離，讓你的N2O也需要作分配，不能浪費， 真是好物XD 以上 (最近SEED看多了喜歡用這個作結尾XD) --

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