腳踏車尬宣傳車 潘翰聲要送環保進議會 更新日期:2010/11/25 05:00 陳韋綸 本報2010年11月24日台北訊，記者陳韋綸報導 下班時間的捷運市府站人來人往，只見綠黨北市議員候選人潘翰聲停妥腳踏車、拿起麥克 風躍上圓凳，開始街頭演說。缺乏破千萬競選經費，沒有廢氣宣傳車與一次性的競選旗幟 ，投票前一週，潘翰聲如同四年前競選北市議員，仍是騎著單車掃街。只是氣候變遷越來 越嚴重，地球不能再等四年，他誓言要「搶救地球！」 二次投入松山、信義區選戰的潘翰聲指出，這兩區每人所分得的綠地面積，在北市敬陪末 座。但是僅存的都市綠地，例如松山菸廠與廣慈博愛院，卻因公有土地被釋出、BOT給予 財團不斷消失。另一方面，北市長郝龍斌「一年一捷運線」並未抑制小型車數量；相反地 ，公車乘客卻持續減少。結果是：台北百年增溫1.8度，是世界的2.5倍。 城市生病了，問題在哪裡？ 綠色交通需棍棒 課能源稅津貼公車族 潘翰聲長期身體力行，以腳踏車及公車代步，並反對汽車與摩托車量無上限增加。「政策 要有『胡蘿蔔』與『棍棒』，但是台北交通一直沒有『棍棒』。」他分析，台灣油價是全 亞洲最低，而且全國交通政策仍是公路導向，價格決定了個人交通工具的選擇。「如果不 提昇駕駛汽車的成本，目前每增加3人搭乘捷運，就減少2名公車乘客」，並無實質鼓勵民 眾搭乘大眾交通工具。 捷運松山與信義線預計2014年前完工，但是捷運真是「乾淨的」交通方式？潘翰聲直指， 除了捷運站內照明與空調系統耗能驚人，單就經濟效益而言，6成來自週邊土地增值，而 北市捷運局又無須負擔建設成本，實際上「每蓋一條新的捷運，邊際成本就越高；以捷運 南北線而言，施工成本昂貴，預估運量卻只有中運量。」 潘翰聲與綠黨綠色交通共同政見主張：建立公車捷運系統(Bus Rapid Transit，簡稱BRT) ，便宜又方便。他分析北市真正缺乏的，是交通系統的整合，包括完整公車路網，以及交 通工具轉換間的無縫接合。「台北公車讓人不敢搭乘，因為光是站牌就讓人看不懂。」潘 翰聲指出，BRT重要的不是硬體建設，而是軟體整合，包括公車專用道、「讓有輪子都能 上車」的通用設計，以及車站收費等等。 社會住宅應分散 避免標籤化 對於本月稍早公佈的五個社會住宅預定地，有一個位於松山區的自強里，預計引入近700 戶。綠黨以社會正義作為核心價值，潘翰聲認為，社會住宅的真正價值，是避免弱勢族群 被標籤化，「當社會住宅被規劃集中某區，就不可能避免標籤化！」他建議社會住宅應利 用都市零散土地，並以分散為原則，例如「捷運共構的周圍土地，讓行動不便的人，方便 使用大眾運輸。」 綠黨上五席 地球就有救 今年環境事件頻傳，潘翰聲與綠黨逐漸透過大眾媒體，為民眾所知；此外，全球綠黨於各 國選戰紛紛傳出捷報：前日本綠黨召集人稍早才當選兵庫縣尼崎市市長；哥倫比亞總統大 選，綠黨候選人也得到第二高票。長期耕耘環境運動的潘翰聲呼籲：「該搶救的，不是排 放廢氣的宣傳車而是地球；綠黨五席全上，讓地球當選！」 --

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