反正我睡不著，加減回答一下 : 大家好 : 幾日前因為手賤調整了變速把上的旋鈕 : 還有後變速器上的H/L螺絲 : 想說弄亂了再把它調好 : 試試看自己把這項技術弄懂 : 但是看了01上面某篇圖文並茂的專業文 : 又去書局翻了書 : 前前後後試了10個小時有 : 就是怎樣也無法調整到一開始那麼順 : 小弟感到非常挫折也非常自責 : 為什麼要試圖弄亂再調好勒？ 拍謝大大，先讓我鞭一下。 車上的東西好好的沒事不要亂動，但是不好請千萬要把他 修好，m01 圖文並茂不代表你也可以弄的很好，我覺得先了解原理遠比東轉一點、西轉 一點來的實在 : 因為每次只要變速不順 : 就只能牽回原車行請老闆幫忙 : 每次牽去也有請教老闆調整的方法 : 但他似乎不太願意說 : 只是提醒我不要自己亂調 : 有問題就牽回去找他 : 這樣感覺非常不踏實 : 明明就是自己的車子卻無法全盤掌握 : 好像自己有兩片肺卻不能自主呼吸一樣 : 原本是在掰洗口板發交易文徵求高手指導 : 但有板友建議我到政大單車社問 : 才想到怎麼會忽略了這裡 : 自己也在政大讀書 hmm... 不知道是哪家老闆就是，不過是哪個板友建議來這邊的？ 好吧，進入正題 1. 首先，請你先了解變速器的結構。 所謂變速器是一個類平行四邊形的連桿，構造可以說是非常簡單。不裝設在車上時， H、L 兩棵螺絲是少數可以動的螺絲；還有另一棵B 螺絲，那是調整變速器彈簧張力， 所謂 H、L螺絲，又稱上下界螺絲，H 代表高速檔的邊界；L 代表低速檔的邊界 這兩棵亂調，意味著變速器永遠調不出來。 我的做法如下，請你參考: 方纔說過，H是高速檔，意味著後變上的那棵H螺絲管的是最小片飛輪的邊界； L是低速檔，管的是最大片飛輪的邊界 鍊條放在飛輪上，假使此時定位失準，會發生什麼事情呢？ a. 定位太過外面: 鍊條直接掉出去 b. 定位太過裡面: 鍊條下不到最邊邊的那片飛輪 scenario building如下 Q: 假使我在變速時，怎麼弄都下不到最小的11T飛輪，請問我要怎辦？ A: 把你的H螺絲 “轉鬆” 半圈，看看會不會掉下去 重點來了: 當你“轉緊” 界限螺絲時，就是把鍊條由外往裡推。 轉緊L螺絲，變速器上界會從最大片的飛輪往最小片的飛輪方向移動 轉緊H螺絲，變速器下界會從最小片的飛輪往最大片的非輪方向移動 因此我的做法是，先裝上後變，不要上線管 大約抓准上下界，調好之後再上鍊條、線管 2. 張力調整螺絲 這個螺絲是管線張力的。線的張力越緊，越會拉動鍊條往 “大片” 的東西跑 例如前變張力變緊，會讓鍊條上去大盤；後變張力緊，會讓鍊條從小飛輪爬到大飛輪 假使你的是反向後變則相反 假設你的上下界螺絲設定好了，剩下就是張力的問題 如果上鏈效率很差，請把張力多弄點；掉不下來，就放鬆些張力 然後就調好了 ---------------- 以上就是調變速的方法，有夠簡單，但也有夠難體會 車況正常的車，熟手可以在5mins內搞定 我裝新車時，後變的H螺絲會先懸緊 此時鍊條會從有摩擦聲 -> 安靜無聲 接著繼續懸緊，直到鍊條再度出現摩擦聲（想想為什麼） 這個時候把螺絲迴旋 0.5~1 圈 第二步驟，把變速器用手推至最大片飛輪 此時檢查是否會掉出飛輪之外，是的話請調整。如果ok ，直接上線、管 邊調張力邊確定上界是否準確 這個時候下界已經是調好的 不必再動 通通檢查一次之後就ok 五分鐘搞定 請你慢慢玩吧 去買本公路車/登山車維修寶典 （禾宏出版，Zinn著） 想學修車這是很實用的工具書 -- 跑不快的跑車 http://blog.pixnet.net/ss923 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.178.1