※ 引述《ss923 (macintosh)》之銘言： : : 喔喔~~ 同學 煞車技巧沒學好喔 : : 會甩尾呢...應該是後煞車抓得很大力.... : : 但其實在柏油路面上來說 : : 前煞車重要性是遠遠遠遠遠大於後煞車的 : : 因為煞車時候重心會前移... : 講到煞車，之前社課好像有上過 不過我們再談稍微深入一點（真的只有一點） : 當是社課學弟講的好像是: 請抓兩邊 後煞多抓一點 : 這樣的使用方式在速度慢時的確比較安全 不過很溼滑時就另當別論了 : 先談論出門前的事，Yaya的煞車之前我抓就覺得相當糟糕了 : 除了單邊吃很大之外，輪框太髒和常淋雨造成線管鏽蝕都有一點影響 : 當然煞車皮的好壞也有些影響 但是不是說爛的煞車皮就不能用 : 只是用起來要更加小心 : 至於煞車皮怎麼調，如果有興趣DIY的可以去購買Zinn的登山車/公路車維修寶典 : （這樣廣告會不會打太大...） 或是 社課時趕快問人 : 接著談談下坡時的煞車問題吧 : 點煞不失為一個安全的煞車方式，不過在危急時刻是否記得又是另外一回事 : 小廖有提到把好習慣養成 這樣在緊急時反射動作就會是正確的 我個人認為點煞其實很危險 因為人的反應時間遠不如機械 點煞對我而言只是造成重心不斷改變(點放造成的抖動) 騎乘動態更不穩定... : 以我目前的車為例 很慘的一件事情是我前輪用了惡名昭彰的Corima軟木塞+鋁框 : （請不要問我為啥這樣配...因為人家就是這樣交給我的...） : 晴天還好 雖然不像Koolstop那麼利 但是還是停的下來 : 一旦下雨就很慘了 前輪煞下去好像沒煞一樣... : 這時候我會做下面幾件事 : A. 排水 : 輕煞前煞 用煞車皮把框上的水弄掉 如果是碳纖輪組可以讓框的溫度上來一些 : 這時請不要想你的輪框可能被煞車皮咬爛 假使這是你所擔心的建議根本不要雨天出門 : 如果你下次仔細看 會發現雨天在框上的不只是水 而是黑黑的髒水 : 你就知道雨天有多髒了... 地上的雜質很傷很傷很傷 但是我個人相當愛雨天騎車 框的壽命會迅速下降......xDDDDDDDD 也是熟悉車子性能的好方法 : B. 多用前煞 : 這和佳宏學弟講的不同 我雨天後煞幾乎不用 我晴天雨天都幾乎不抓後煞車... 除非市區停紅燈... 前面換了4組koolstop...後面還沒磨完...xDDDD : 在你不確定煞車皮/輪框的狀態時 請不要鹵莽的用力抓下去 : 提早煞車 慢慢的往下抓 用心體會什麼時候制動力才會出現 : 即使是同一台車 有時候也會因為車子髒/乾淨造成煞車力不同 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 這在雨天尤其明顯 煞車力道會在框表面的水分被排掉後瞬間湧現 通常會伴隨著接合的抖動... : 寧可提早進煞車點 也不要到彎心抓不住 : C. 重心後移 : 這和小杰說得一樣。 如果你有看過Off road的比賽（當然我不是這方面專家） : 你會發現他們在抓地力很差的陡坡屁股都移到坐墊後了 : 當然你沒必要模仿這種高難度動作 只要確定把重心後移不要往前滾就好 : 這個前提是你已經能夠善用前煞 而不是死抓著後煞 基本上我騎公路車的時候不會特意後移 只會在煞車的時候用屁股的力量 加上一點點點點手臂的力量輔助自然撐住身體 讓重心不要迅速改變... 但是轉彎時會把屁股稍微移動左右 可以紓解一下壓力順便利用重心完成過彎 重心在過彎的時候真的很重要 : D. 入彎前盡量完成煞車動作 : 不是說入彎後都不要抓煞車 不過儘可能在入彎前減速至你可以掌控的範圍 : 這點在下雨天會有更明顯的差異 平常在入彎後就算煞車也不容易失控或甩尾 : 但是下雨天在直線煞車總比進彎時來的好 彎中煞車會朝著慣性的方向推過去 這時候 就要考驗個人反應能力 請不要猶豫 要就 1.車身拉正 煞車拉下去 賭停的下來 或者 2.煞車含著(放開?!) 人朝彎心倒進去 希望可以把路線拉進去 : E. 下雨天能壓車嗎？ : 這點我不知道各位大大的做法如何。但是我下雨天依然會壓車 : 但是當日地面的水多寡和是否有油漬會是我的參考指標之一 : 再度提醒，無論晴天雨天，轉彎時踏板請確實回到上死點 下雨天我也依然會壓車 但是前提是在胎壓不超過100/110(F/R)的狀況下...且是用有排水紋的胎 下雨天踏板定到地板會比較難救 因為輪胎抓地力的極限低了非常多... 且定的比較大力的話 後輪會浮起.... 萬一不幸定到地板 趕快出腳踹一下地板 還有機會救回來... 但是隔天大腿內側會很痛...xD : F. 萬一進彎時還煞不住怎辦？ : 這時你有兩個選擇 一個是讓車繼續直行並煞車 或是想盡辦法轉過去(可能摔很大) : 在這種時刻 我認為保持在自己該有的車道還是比較重要的 : 因為你不確定對向是否有來車 : 不過我碰過一兩次這種情況 : 我發現我的反射動作是: 抓緊前後煞、拖一隻卡（靠近彎心那隻） : 接著盡量把車控制在線內 脫下來那隻腳往地上頂一下 這就是為什麼我騎通勤車比跑車快的原因了... 騎通勤車進彎的時候 我的腳掌跟踏板方向不會是T字 而是斜的... 斜向轉彎的方向 然後繼續踩踏...加速拉出彎 我自己覺得這樣有助於我確認轉彎的深度還有速度 加上腳的側面微微超出踏板 萬一踏板將要碰到地板 會先磨到鞋子外側 提醒自己一下角度別做這麼大....xDDDD : 不過這仍有很大的機會雷殘下去 我覺得沒摔純粹是運氣好 : 不過我發現pro tour選手雨天騎計時車彎不過去也會有這個動作 : 但是通常他們運氣都很差 下一個鏡頭就雷下去了... 我覺得是 因為自己要擂殘了 趕快做一點動作降低傷害(人&車)啦...xDDDDDDD : 至於有人提倡下坡放低坐墊 啥挺直上身 我覺得太超過了一點 : 除非你騎的是重度Off road 否則這樣做實在沒啥路用 : 在雨真的很大時可以考慮略洩胎壓增加輪胎接觸 不過請不要洩太多 以免蛇咬 : 請各位大大繼續補充吧！ 雨很大的時候 我嘗試過目前車上配的光頭胎 106 雨天 下坡... 前後胎壓各是...115/130 喔 好快樂 煞不住T______T 影響煞車的幾個因素 1.框 2.煞車皮 3.天候 4.框的骯髒程度 5.走線 6.胎壓 -- 放不開，只是不敢認清的藉口 http://www.wretch.cc/blog/kevin3441 --

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