※ 引述《ss923 (macintosh)》之铭言： : : 喔喔~~ 同学 煞车技巧没学好喔 : : 会甩尾呢...应该是後煞车抓得很大力.... : : 但其实在柏油路面上来说 : : 前煞车重要性是远远远远远大於後煞车的 : : 因为煞车时候重心会前移... : 讲到煞车，之前社课好像有上过 不过我们再谈稍微深入一点（真的只有一点） : 当是社课学弟讲的好像是: 请抓两边 後煞多抓一点 : 这样的使用方式在速度慢时的确比较安全 不过很湿滑时就另当别论了 : 先谈论出门前的事，Yaya的煞车之前我抓就觉得相当糟糕了 : 除了单边吃很大之外，轮框太脏和常淋雨造成线管锈蚀都有一点影响 : 当然煞车皮的好坏也有些影响 但是不是说烂的煞车皮就不能用 : 只是用起来要更加小心 : 至於煞车皮怎麽调，如果有兴趣DIY的可以去购买Zinn的登山车/公路车维修宝典 : （这样广告会不会打太大...） 或是 社课时赶快问人 : 接着谈谈下坡时的煞车问题吧 : 点煞不失为一个安全的煞车方式，不过在危急时刻是否记得又是另外一回事 : 小廖有提到把好习惯养成 这样在紧急时反射动作就会是正确的 我个人认为点煞其实很危险 因为人的反应时间远不如机械 点煞对我而言只是造成重心不断改变(点放造成的抖动) 骑乘动态更不稳定... : 以我目前的车为例 很惨的一件事情是我前轮用了恶名昭彰的Corima软木塞+铝框 : （请不要问我为啥这样配...因为人家就是这样交给我的...） : 晴天还好 虽然不像Koolstop那麽利 但是还是停的下来 : 一旦下雨就很惨了 前轮煞下去好像没煞一样... : 这时候我会做下面几件事 : A. 排水 : 轻煞前煞 用煞车皮把框上的水弄掉 如果是碳纤轮组可以让框的温度上来一些 : 这时请不要想你的轮框可能被煞车皮咬烂 假使这是你所担心的建议根本不要雨天出门 : 如果你下次仔细看 会发现雨天在框上的不只是水 而是黑黑的脏水 : 你就知道雨天有多脏了... 地上的杂质很伤很伤很伤 但是我个人相当爱雨天骑车 框的寿命会迅速下降......xDDDDDDDD 也是熟悉车子性能的好方法 : B. 多用前煞 : 这和佳宏学弟讲的不同 我雨天後煞几乎不用 我晴天雨天都几乎不抓後煞车... 除非市区停红灯... 前面换了4组koolstop...後面还没磨完...xDDDD : 在你不确定煞车皮/轮框的状态时 请不要卤莽的用力抓下去 : 提早煞车 慢慢的往下抓 用心体会什麽时候制动力才会出现 : 即使是同一台车 有时候也会因为车子脏/乾净造成煞车力不同 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 这在雨天尤其明显 煞车力道会在框表面的水分被排掉後瞬间涌现 通常会伴随着接合的抖动... : 宁可提早进煞车点 也不要到弯心抓不住 : C. 重心後移 : 这和小杰说得一样。 如果你有看过Off road的比赛（当然我不是这方面专家） : 你会发现他们在抓地力很差的陡坡屁股都移到坐垫後了 : 当然你没必要模仿这种高难度动作 只要确定把重心後移不要往前滚就好 : 这个前提是你已经能够善用前煞 而不是死抓着後煞 基本上我骑公路车的时候不会特意後移 只会在煞车的时候用屁股的力量 加上一点点点点手臂的力量辅助自然撑住身体 让重心不要迅速改变... 但是转弯时会把屁股稍微移动左右 可以纾解一下压力顺便利用重心完成过弯 重心在过弯的时候真的很重要 : D. 入弯前尽量完成煞车动作 : 不是说入弯後都不要抓煞车 不过尽可能在入弯前减速至你可以掌控的范围 : 这点在下雨天会有更明显的差异 平常在入弯後就算煞车也不容易失控或甩尾 : 但是下雨天在直线煞车总比进弯时来的好 弯中煞车会朝着惯性的方向推过去 这时候 就要考验个人反应能力 请不要犹豫 要就 1.车身拉正 煞车拉下去 赌停的下来 或者 2.煞车含着(放开?!) 人朝弯心倒进去 希望可以把路线拉进去 : E. 下雨天能压车吗？ : 这点我不知道各位大大的做法如何。但是我下雨天依然会压车 : 但是当日地面的水多寡和是否有油渍会是我的参考指标之一 : 再度提醒，无论晴天雨天，转弯时踏板请确实回到上死点 下雨天我也依然会压车 但是前提是在胎压不超过100/110(F/R)的状况下...且是用有排水纹的胎 下雨天踏板定到地板会比较难救 因为轮胎抓地力的极限低了非常多... 且定的比较大力的话 後轮会浮起.... 万一不幸定到地板 赶快出脚踹一下地板 还有机会救回来... 但是隔天大腿内侧会很痛...xD : F. 万一进弯时还煞不住怎办？ : 这时你有两个选择 一个是让车继续直行并煞车 或是想尽办法转过去(可能摔很大) : 在这种时刻 我认为保持在自己该有的车道还是比较重要的 : 因为你不确定对向是否有来车 : 不过我碰过一两次这种情况 : 我发现我的反射动作是: 抓紧前後煞、拖一只卡（靠近弯心那只） : 接着尽量把车控制在线内 脱下来那只脚往地上顶一下 这就是为什麽我骑通勤车比跑车快的原因了... 骑通勤车进弯的时候 我的脚掌跟踏板方向不会是T字 而是斜的... 斜向转弯的方向 然後继续踩踏...加速拉出弯 我自己觉得这样有助於我确认转弯的深度还有速度 加上脚的侧面微微超出踏板 万一踏板将要碰到地板 会先磨到鞋子外侧 提醒自己一下角度别做这麽大....xDDDD : 不过这仍有很大的机会雷残下去 我觉得没摔纯粹是运气好 : 不过我发现pro tour选手雨天骑计时车弯不过去也会有这个动作 : 但是通常他们运气都很差 下一个镜头就雷下去了... 我觉得是 因为自己要擂残了 赶快做一点动作降低伤害(人&车)啦...xDDDDDDD : 至於有人提倡下坡放低坐垫 啥挺直上身 我觉得太超过了一点 : 除非你骑的是重度Off road 否则这样做实在没啥路用 : 在雨真的很大时可以考虑略泄胎压增加轮胎接触 不过请不要泄太多 以免蛇咬 : 请各位大大继续补充吧！ 雨很大的时候 我尝试过目前车上配的光头胎 106 雨天 下坡... 前後胎压各是...115/130 喔 好快乐 煞不住T______T 影响煞车的几个因素 1.框 2.煞车皮 3.天候 4.框的肮脏程度 5.走线 6.胎压 -- 放不开，只是不敢认清的藉口 http://www.wretch.cc/blog/kevin3441 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.210.43