: 3. : 前幾天有個朋友丟給我看這個! : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=862123 : open將小折XD : 他是OPEN將控 之前本來就想買小折 只是一直沒下手 : 這台是八速 配SRAM變把+後變 : 飛輪是Shimano Alivio 11-32T <<< 我登山車之前也是這顆XD : 大盤不詳 不過護盤感覺滿有誠意的 : 不知道是塑鋼還是鋁合金@@ : 鋁合金車架 型還不賴 至於塗裝嘛...見人見智XD : 我是覺得米色配咖啡色塗裝還滿好看的啦 : 折疊機構跟其他廠牌不太一樣 : 鋁合金輪框 : 鋁合金快拆花轂 : 前後V煞 : 重點來了 號稱 10.8KG 不含腳踏 : 價格四個八 : 我是覺得還不錯 如果重量實在的話啦XD : 不曉得是哪家代工的就是了 以下文可能引戰，若有冒犯敬請見諒 小折當初為什麼會出現呢？ 這個就要來講古一下惹... 第一台折疊車（不是小折）發明於1893年，美國人Ryan弄出來的。他在專利的論述寫 "The principle object of my present invention is to produce a bicycle, so constructed that it can be easily folded and thus take up less space in length when not in use or when transported or stored." 至於很有名的Pedersen等廠商則在兩次大戰時生產折疊車作為軍事用途，其中很重要 一項就是配合傘兵的空投。 Pedersen迄今依然生產單車，請洽樂騏單車 50年代是單車發展的空窗期，大量的便宜汽車在世界各地普及，單車市場冷淡。不過 在60年代又開始重新發展，這時Moulton（後來生產Alex Moulton）做出了小輪徑的單 車，此舉提供了日後發展“小折”無限的想像。事實上，法國廠商二戰時曾經做出一 款Petit- Bi的小折，不過並沒有公開發售。 相較於冷淡的50~60年代，70年代可說是單車的年代。連帶小折的發展日益興旺（今天 的單車熱引起小折似乎有異曲同工之妙），當時英國老廠Raleigh做出了一台三速內變 的小折，並廣受市場好評，此時歐洲車廠開始投入小折的生產，名廠包括Peugeot, Bianchi都有生產過小折，而其不佔體積的特色也為當時頗為興盛的郵購業開啟一筆龐 大的訂單。 80年代可說是小折大放異彩的時代。這個時代有兩家重要的公司出現 - Dahon 以及 Brompton Dahon的創辦人David Hon在1982年開始生產小折"Da Bike"，而前一年Andrew Ritchie 則做出了Brompton的Protype，兩家公司是當時最主要的小折生產者。目前Dahon仍然 是世界最大的小折生產廠，市佔率約60%。迄今，折疊車早已發展漸緩，只有在擁擠 的亞洲和大眾運輸便利的西歐國家仍逆勢成長。 我以為，現今的小折發展早已悖離了當初發展小折的初衷 - 輕便的代步工具，反而 在小折上裝設一些無謂的配件，最初取消龍頭的設計即是為了方便折收和減低體積， 而現在的小折車主為了讓操控性和大車匹敵而重新改裝。當初設計維修保養便利的 內變速系統現多以作古，取而代之的是27速的外變速系統，而荒謬的裝備如車尾袋、 行李架等，都不符合小折出現的意義。 今天在路上最暢銷的幾款小折，K品牌主打27速套件，號稱有和大車相同的功能，事實 上是有明顯瑕疵的。小折在折疊機構所增加的重量對於車身強度毫無幫助，而過高的 重心以及疲弱的操控性也無法和大車相提並論，廠商為了賣車所宣稱“拿小折環島” “拿小折比賽”都不值得被鼓勵，我所能想到的優點也僅有在體力不濟時可以輕鬆的 搬上火車。 至於許多車友更瘋狂的玩法更讓我匪夷所思。換裝頂級公路車的變速套件配上登山車 飛輪與後變，不但失去了公路車綿密尺比的特性，長腿後變也不能反應出頂級套件的 優良變速效率。而10s大盤搭配9s飛輪更是可笑的組合，有時Chainline完全不對還得 靠墊片修正。前變的轉接座也因應而生，將單速小折改成暴力小折。至於在煞車方面 除了前後叉強度不強容易被V煞撐開之外，有時還得搭配特殊轉換座才能裝上公路車夾 器，一旦裝了轉換座，煞車效果就很難發揮。而小折多半為了折疊機構只能走全線 （只全段都要包上外線），煞車與變速手感差強人意，而有些車主居然為了走線把折 疊功能直接閹掉，因噎廢食，真不知道腦袋在想什麼。 現今流行的“視覺系改裝”我不予置評，要把極有品味設計師設計的車款惡搞成不倫 不類（當然也很多車款設計師沒啥品味）也是個人自由。但是，金色車圈不代表輪組 就很好，白色外管線不會比較順，最重要的實用性、折收性卻被車主忽略，更有為數 不少的車主把可折疊的踏板改換成一般踏板，甚至卡踏，絲毫沒有實用性可言。最後 甚至連管胎輪組、Chrisking頭碗（真的有需要用到頭碗之王嗎？何況有時還得土泡） 等都出現了，而準車主的選購價值觀也變成: 27速優先、價格優先，折疊機構的設計 、折收的體積、折收的方便性和通勤的實用性卻都變成次要考量，而加裝的配件多半 是碼表、旅行架等..試問通勤時碼表的重要性何在？ 如果真的要我推薦一台小折，我會推薦你買Brompton。 3速內變免保養，折收體積超小，行走時還可以當成推車拖著走，這才是折疊車真正 的功能。附上有避震器嫌疑的Zefal打氣筒，誠意十足，樣式也夠經典。 唯一的問題可能只在價格吧... -- 跑不快的跑車 http://blog.pixnet.net/ss923 --

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