: 3. : 前几天有个朋友丢给我看这个! : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=862123 : open将小折XD : 他是OPEN将控 之前本来就想买小折 只是一直没下手 : 这台是八速 配SRAM变把+後变 : 飞轮是Shimano Alivio 11-32T <<< 我登山车之前也是这颗XD : 大盘不详 不过护盘感觉满有诚意的 : 不知道是塑钢还是铝合金@@ : 铝合金车架 型还不赖 至於涂装嘛...见人见智XD : 我是觉得米色配咖啡色涂装还满好看的啦 : 折叠机构跟其他厂牌不太一样 : 铝合金轮框 : 铝合金快拆花毂 : 前後V煞 : 重点来了 号称 10.8KG 不含脚踏 : 价格四个八 : 我是觉得还不错 如果重量实在的话啦XD : 不晓得是哪家代工的就是了 以下文可能引战，若有冒犯敬请见谅 小折当初为什麽会出现呢？ 这个就要来讲古一下惹... 第一台折叠车（不是小折）发明於1893年，美国人Ryan弄出来的。他在专利的论述写 "The principle object of my present invention is to produce a bicycle, so constructed that it can be easily folded and thus take up less space in length when not in use or when transported or stored." 至於很有名的Pedersen等厂商则在两次大战时生产折叠车作为军事用途，其中很重要 一项就是配合伞兵的空投。 Pedersen迄今依然生产单车，请洽乐骐单车 50年代是单车发展的空窗期，大量的便宜汽车在世界各地普及，单车市场冷淡。不过 在60年代又开始重新发展，这时Moulton（後来生产Alex Moulton）做出了小轮径的单 车，此举提供了日後发展“小折”无限的想像。事实上，法国厂商二战时曾经做出一 款Petit- Bi的小折，不过并没有公开发售。 相较於冷淡的50~60年代，70年代可说是单车的年代。连带小折的发展日益兴旺（今天 的单车热引起小折似乎有异曲同工之妙），当时英国老厂Raleigh做出了一台三速内变 的小折，并广受市场好评，此时欧洲车厂开始投入小折的生产，名厂包括Peugeot, Bianchi都有生产过小折，而其不占体积的特色也为当时颇为兴盛的邮购业开启一笔庞 大的订单。 80年代可说是小折大放异彩的时代。这个时代有两家重要的公司出现 - Dahon 以及 Brompton Dahon的创办人David Hon在1982年开始生产小折"Da Bike"，而前一年Andrew Ritchie 则做出了Brompton的Protype，两家公司是当时最主要的小折生产者。目前Dahon仍然 是世界最大的小折生产厂，市占率约60%。迄今，折叠车早已发展渐缓，只有在拥挤 的亚洲和大众运输便利的西欧国家仍逆势成长。 我以为，现今的小折发展早已悖离了当初发展小折的初衷 - 轻便的代步工具，反而 在小折上装设一些无谓的配件，最初取消龙头的设计即是为了方便折收和减低体积， 而现在的小折车主为了让操控性和大车匹敌而重新改装。当初设计维修保养便利的 内变速系统现多以作古，取而代之的是27速的外变速系统，而荒谬的装备如车尾袋、 行李架等，都不符合小折出现的意义。 今天在路上最畅销的几款小折，K品牌主打27速套件，号称有和大车相同的功能，事实 上是有明显瑕疵的。小折在折叠机构所增加的重量对於车身强度毫无帮助，而过高的 重心以及疲弱的操控性也无法和大车相提并论，厂商为了卖车所宣称“拿小折环岛” “拿小折比赛”都不值得被鼓励，我所能想到的优点也仅有在体力不济时可以轻松的 搬上火车。 至於许多车友更疯狂的玩法更让我匪夷所思。换装顶级公路车的变速套件配上登山车 飞轮与後变，不但失去了公路车绵密尺比的特性，长腿後变也不能反应出顶级套件的 优良变速效率。而10s大盘搭配9s飞轮更是可笑的组合，有时Chainline完全不对还得 靠垫片修正。前变的转接座也因应而生，将单速小折改成暴力小折。至於在煞车方面 除了前後叉强度不强容易被V煞撑开之外，有时还得搭配特殊转换座才能装上公路车夹 器，一旦装了转换座，煞车效果就很难发挥。而小折多半为了折叠机构只能走全线 （只全段都要包上外线），煞车与变速手感差强人意，而有些车主居然为了走线把折 叠功能直接阉掉，因噎废食，真不知道脑袋在想什麽。 现今流行的“视觉系改装”我不予置评，要把极有品味设计师设计的车款恶搞成不伦 不类（当然也很多车款设计师没啥品味）也是个人自由。但是，金色车圈不代表轮组 就很好，白色外管线不会比较顺，最重要的实用性、折收性却被车主忽略，更有为数 不少的车主把可折叠的踏板改换成一般踏板，甚至卡踏，丝毫没有实用性可言。最後 甚至连管胎轮组、Chrisking头碗（真的有需要用到头碗之王吗？何况有时还得土泡） 等都出现了，而准车主的选购价值观也变成: 27速优先、价格优先，折叠机构的设计 、折收的体积、折收的方便性和通勤的实用性却都变成次要考量，而加装的配件多半 是码表、旅行架等..试问通勤时码表的重要性何在？ 如果真的要我推荐一台小折，我会推荐你买Brompton。 3速内变免保养，折收体积超小，行走时还可以当成推车拖着走，这才是折叠车真正 的功能。附上有避震器嫌疑的Zefal打气筒，诚意十足，样式也够经典。 唯一的问题可能只在价格吧... -- 跑不快的跑车 http://blog.pixnet.net/ss923 --

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