之前因為GP4000和茶鵝的胎一樣得了莫名其妙異次元碎片症候群 於是就把後輪換成Tufo Open tubular惹 不過換這條胎的確可以讓手部充分運動 依照車神國國的經驗 抓到訣竅之後五分鐘就換好惹 （也有可能車神的五分鐘時間尺度跟大家不同） 還好經過惹一個小時的掙扎 以及數通騷擾國國的電話之後 終於把後輪塞進去惹... 不過打氣筒太鳥惹 打到140自己就噴出來了 根本打不到標示的175咩 滿心歡喜等著要去試騎 結果鳳凰颱風就來惹 人算不如天算捏 這週總算可以試惹 由於只有換後輪（因為太難裝惹...所以懶得拆前輪） 所以就不負責任亂寫一通啦～ 既然是管胎 當然要表現的很管胎才行啦 以實際胎壓約130~140之間來說 對於較差路面的彈跳反應蠻清晰的 與其說是很Q（一般人對於管胎的形容詞） 只覺得少了一般Open胎打到高壓死硬顛簸的感覺 （不過像後來Vittoria的290TPI系列我覺得都抑制的算不錯惹） 碰到坑坑洞洞的路面反而不如一般Open胎那麼安分地待在路上 較有彈性的特點讓後輪相對的比較不穩定 這個在今天與大叔獅子頭山會師就很明顯感受的到 在重量的表現上，S33算是練習胎 所以當然蠻重的 滾動阻力覺得還算可以接受 比起先前用的MAXXIS Detonator 實在好上不少 和GP4000比起來倒是沒差太多 因為輪胎重量很重 所以就自動升級成慣性輪惹 下坡碰到溼滑路面時如果沒有太多坑坑巴巴 倒也穩穩的抓著 上坡碰到青苔想抽一下跟所有輪胎一樣都會燒胎 前一天先騎了路況較佳的106 剛騎覺得很重又抓地不佳 不知道是不是心裡作用覺得好像騎一陣子胎的表現都變好惹 由於太虛惹 所以無緣體會高速表現 中速時都還算蠻襯職的 滾動時也很安靜 低速多少覺得有點重拖 回來講講獅子頭山好了 看來騎完也沒有獅子頭吃 倒是上坡一直強迫手做外丹功 路況很有法蘭德斯的Fu 興致勃勃一直說: 快到了快到了 大概從9.5km處就開始喊了吧 不過經實驗證明山頂是15km處 在山頂就很廢的休息吹風流汗 然後忘記拉筋惹 一群打赤膊的阿貝一直研究我的車 接著就跟大叔獅子頭山會師惹 等大家都來之後興致勃勃又使出迅速回嘉譽單車祕笈 海放想吃冰的車友就回到店裡惹 -- 跑不快的跑車 http://blog.pixnet.net/ss923 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.162.231