之前因为GP4000和茶鹅的胎一样得了莫名其妙异次元碎片症候群 於是就把後轮换成Tufo Open tubular惹 不过换这条胎的确可以让手部充分运动 依照车神国国的经验 抓到诀窍之後五分钟就换好惹 （也有可能车神的五分钟时间尺度跟大家不同） 还好经过惹一个小时的挣扎 以及数通骚扰国国的电话之後 终於把後轮塞进去惹... 不过打气筒太鸟惹 打到140自己就喷出来了 根本打不到标示的175咩 满心欢喜等着要去试骑 结果凤凰台风就来惹 人算不如天算捏 这周总算可以试惹 由於只有换後轮（因为太难装惹...所以懒得拆前轮） 所以就不负责任乱写一通啦～ 既然是管胎 当然要表现的很管胎才行啦 以实际胎压约130~140之间来说 对於较差路面的弹跳反应蛮清晰的 与其说是很Q（一般人对於管胎的形容词） 只觉得少了一般Open胎打到高压死硬颠簸的感觉 （不过像後来Vittoria的290TPI系列我觉得都抑制的算不错惹） 碰到坑坑洞洞的路面反而不如一般Open胎那麽安分地待在路上 较有弹性的特点让後轮相对的比较不稳定 这个在今天与大叔狮子头山会师就很明显感受的到 在重量的表现上，S33算是练习胎 所以当然蛮重的 滚动阻力觉得还算可以接受 比起先前用的MAXXIS Detonator 实在好上不少 和GP4000比起来倒是没差太多 因为轮胎重量很重 所以就自动升级成惯性轮惹 下坡碰到湿滑路面时如果没有太多坑坑巴巴 倒也稳稳的抓着 上坡碰到青苔想抽一下跟所有轮胎一样都会烧胎 前一天先骑了路况较佳的106 刚骑觉得很重又抓地不佳 不知道是不是心里作用觉得好像骑一阵子胎的表现都变好惹 由於太虚惹 所以无缘体会高速表现 中速时都还算蛮衬职的 滚动时也很安静 低速多少觉得有点重拖 回来讲讲狮子头山好了 看来骑完也没有狮子头吃 倒是上坡一直强迫手做外丹功 路况很有法兰德斯的Fu 兴致勃勃一直说: 快到了快到了 大概从9.5km处就开始喊了吧 不过经实验证明山顶是15km处 在山顶就很废的休息吹风流汗 然後忘记拉筋惹 一群打赤膊的阿贝一直研究我的车 接着就跟大叔狮子头山会师惹 等大家都来之後兴致勃勃又使出迅速回嘉誉单车秘笈 海放想吃冰的车友就回到店里惹 -- 跑不快的跑车 http://blog.pixnet.net/ss923 --

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