: 那麼來個ｐ幣有將徵答好了，一題500ｐ，要寫出理由且合理才算哦！ 我回答的非常簡便 簡答題XD : 1.請問抽車的時候，手要不要支撐身體的重量？ 不要，對體重輕的人來說體重可以用在押踏板上，不要浪費 : 2.請問上、下死點的時候要怎麼踩踏？ 三點鐘方向開始施力往下滑，順勢七八點鐘後拉 : 3.身體重心前後對抽車的影響？ 站起來時為了能擺車肩膀接近把手上方，身體中心在上管附近 太陡的坡稍往前壓，如此而已 : 4.怎麼樣抽車大腿才不會那麼容易酸？ 這個問題我也想過很久，大致理念是，把每一下的力氣徹底用完 不要梗迴轉而硬拉反而很快就酸，如果能夠把力氣完整的由大腿傳達到踏板 對我來說似乎能撐更久就算迴轉不算太高 ------------ 對於抽車時，有些人習慣維持重心有些人習慣左右偏移 王胤之有次回來台灣剛好跟他休閒騎(對他來說)有透漏一些 他說他以前喜歡手部擺動，基本上上半身頭部不隨便亂晃 但出國後看到很多人都是會左右改變重心的晃 他試過後覺得這樣用體重去壓每一下踏板似乎也不錯 http://tw.youtube.com/watch?v=6t5_svxmCQw 從58秒後看到兩分鐘的地方，Contador超高迴轉速抽車但上半身保持平穩，重心沒有壓前 慕森卻會左右晃身體利用體重壓踏板，重心較前，而且擅長爬山的他回轉速竟然比較低 那到底誰厲害? 就本題來說，能夠維持較長抽車時間的方式 就我所看過的影片似乎是Contador 而且前面有一幕30左右的地方當坡度較陡的地方Contador開始穩健的高迴轉攻擊的時候 可映證王所說的，幾乎大部分的外國人都喜歡左右晃的壓車子 ※ 編輯: momo4th 來自: 59.104.115.194 (06/15 01:23)