┌───────────────────────────────┐ │ │ │ Hiking板2006夏末板聚登場囉 │ │ │ │ 時間:9/02 星期六 │ │ │ │ 路線：牡丹~燦光寮古道 │ │ │ │ 集合時間與地點：8:15於台北車站北二門(站內) │ │ │ │ 搭乘車次：8:38 往蘇澳之2719次電車 │ │ │ │ 預定行程：台北車站-->牡丹車站-->燦光寮古道登山口-->草山公路 │ │ │ │ -->樹梅坪停車場-->九份-->回家 │ │ │ └───────────────────────────────┘ 呵呵，學弟妹看到這個板宣可別覺得奇怪喔 PTT Hiking板的板主正是咱們轉聯第五屆的公關小米學長 所以說 Hiking板的活動也可以和轉聯出遊結合在一起^^ 當天活動中，由小米帶大家走古道 我則專門解說宜蘭線鐵路的發展史，誠摯地邀請學弟妹同行！ 報名方式：請有意參加者推文 攜帶物品：簡易午餐、水、帽子、防曬物品、雨具 當天準時出發，逾時不候，需要morning call 請通知一聲 古道簡介： 燦光寮古道是清末用來傳遞公文及設軍房駐守的山徑，自幾年前岳峰古道 探勘隊與楊俊哲老師合作之下才得以重現山界，這幾年它一直都是北台灣 山界的熱門行程，只是古道沿途岔路不少，加上風災影響使得燦光寮古道 並不算是很平易近人的路線。 所幸日前台北縣政府將其中一段古道整理了一番，經實地探勘後確認此古 道的路況極好，因此很適合來趟結合板聚及歷史人文之旅。古道本身約需 兩個小時，加上入山與下山的時間，整個行程約四小時左右。 鐵道簡介： 日治時代的台灣，鐵路的建設多半集中於西部，東部僅有一條台東線（今花 東線）。而為了連結蘭陽平原的交通，不必翻山越嶺才能到台北，在1917年 開始修築宜蘭線。北起八堵，南自蘇澳同步興築，單線全長95公里，最大坡 度千分之16.7，曲律半徑三百公尺。 1919年八堵瑞芳間及宜蘭至蘇澳間通車，但由於大山屏障，直至1922年一月 14日打通「三貂嶺隧道」，以及1924年十月一日天險「草嶺隧道」貫通，終 於北南兩端在福隆貢寮間接軌，同年十一月三十日完工通車。其中長2166公 尺的草嶺隧道一直是台灣最長的隧道，一直到1979年五月，十大建設的北迴 線觀音隧道貫通(7767公尺)，長達55年的寶座才拱手讓人。 相較於環島鐵路網其他各路線，宜蘭線風景雖未必最美，但它卻是歷史悠久 、人文寶藏豐富，有「山嶺」、「平原」、「溪流」、和「海濱」四景，其 風景的多元性最強，是其他路線所不及的，所以光憑宜蘭線四景，就令遊客 目眩神馳，沉醉其中。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.119.41.38 ※ 編輯: lilica 來自: 140.119.29.62 (08/30 12:13) ※ 編輯: lilica 來自: 140.119.29.62 (08/30 12:14)