※ [本文轉錄自 NTUniNews 看板] 作者: paleshelter (最後) 看板: NTUniNews 標題: 轉貼 錯誤決策 萬年水脈斷流 時間: Thu Sep 23 10:42:39 2004 商業周刊封面故事 錯誤決策 萬年水脈斷流 「一連串錯誤的決策---萬年水脈斷流」！ 這是今天上架的最新一期商業周刊封面故事，以1萬5千字犀利而深入的追蹤 報導,深討錯誤的政策所付出的驚人代價，甚至戳破了官方一通再通的北宜高 人定勝天神話。 商業周刊總編輯王文靜想像自己是那條「汨汨不止」的萬年水脈，她提出一 個令人深思的問題： －－－賽局還沒結束，我倒是要看看，最後他們勝了什麼？ 雪山隧道一通再通被轟 游揆回擊 【鄒品為／頭城報導】 【2004/09/17】 【中國時報/社會脈動/A10版】 雪山隧道多次舉辦貫通典禮遭外界批評浪費公帑，監察院亦表示要調查。 行政院長游錫方方土十六日在雪山隧道全線貫通典禮上嚴詞表示，典禮是 為了鼓舞工作人員，太多的質疑則污辱他們的辛勞。如果監察院要查，應 該查為什麼這個工程延宕十三年才有今日的成果。陳水扁總統更肯定行政 院團隊的執行力，證明找宜蘭人當院長是正確的。 歷經十三年兩個月，全長十二‧九公里的北宜高速公路雪山隧道，十六日 東行線以鑽炸法炸開最後一面岩壁後，隧道全線貫通。預定九十四年底完 成土木、機電、交控整合工程，達成北宜高速公路全線通車目標。 昨日的貫通典禮，陳水扁總統親臨主持，與行政院長游錫方方土、交通部 長林陵三、宜蘭縣長劉守成等人，合力按扭引爆炸藥，東行線坑道內轟然 巨響，岩層應聲掉落，順利貫通。現場歡聲雷動，與會觀禮的數百位來賓 響起激昂掌聲。 雪山隧道分為導坑、主坑東、西行線三個隧道，自民國八十年七月動工， 以鑽炸法與ＴＢＭ隧道全斷面鑽掘機開挖。由於地質複雜多變，斷層及剪 裂帶一○四處，湧水卅六處，施工困難，期間發生隧道抽坍六十四次，Ｔ ＢＭ受困廿六次，十一位開路英雄身亡。 陳水扁總統表示，十三年的辛苦，終換來十三分鐘的路程。未來北宜高速 公路通車後，配合政府一日生活圈計畫，早上到高雄、下午回宜蘭，不用 九彎十八拐，花費兩、三小時時間，帶動大台北都會區脈動。且雪山隧道 已列為大英百科全書的世界級工程，工程難度險成為一座隧道遺跡，如今 順利貫通，令世界各國工程人員刮目相看。 游揆表示，雪山隧道共有導坑、主坑東、西行線三座隧道，工程艱困世界 首位。舉辦貫通典禮，一方面是肯定終日不見天日的工作人員的辛勞，鼓 舞人心；一方面要讓大台北都會民眾瞭解，全線貫通就如陳詩欣、朱木炎 奪下奧運金牌的心情。 遭人質疑為浪費公帑的貫通典禮，舉辦四次，這是因為三座隧道各有不同困 難工作面，如今被人說是浪費，確有不公平。他強調國民黨執政時期工成延 宕七年，耗資六百億元公帑，兩者相比，貫通典禮會比較浪費嗎？監察院應 先調查前行政院長俞國華、郝柏村，而不是調查貫通典禮。 陳水扁總統指出，雪山隧道貫通是政院團隊展現最佳執行力的證明，游院長有 許多委曲，希望游揆不要在意外界批評。 東南亞第一長 道不盡辛酸史 【羅文明／宜蘭頭城報導】 雪山隧道終於在今天貫通了，13年來的辛酸事算起來特別多，尤其 4成的泰勞 和不少原住民在惡劣的隧道環境中施工，甚至僅1年就折損造價10億元的全斷 面隧道挖掘機(TBM)等意外，都曾經讓工程進行出現不順，不過令國人驕傲的 是，在最困難時，相關單位先後請了8 個國家的工程顧問都無法順利解決困境 時，最後仍靠自己人摸索，今天終於呈現這個貫通東南亞第一長的公路隧道之 成果。 大湧水13次、地盤湧水36處、災變70次以上、造成11人身亡、只挖了450公尺即 碰到四稜砂岩惡劣地質而報銷的德國製造直徑11.8公尺的大型TBM、還有工人肺 病、心臟病等職業病頻仍的事件傳出，加上不斷出現的惡劣地質，一度讓中外 工程師束手無策。 13年來這個被外界稱為挖斷雪山山脈千年水脈的大工程，貫通後，還被外界批 評政治性的貫通典禮太多，這幾天，13年來從未離開的工程師沒有挑戰困難的 喜悅，反而難過的掉眼淚，委屈的認為，5、6次貫通典禮也不是工程師或工人 要的，大家的努力竟因而被模糊焦點了。 雪山隧道和北宜高工程約維持1300人左右的施工人員，每天有700 人施工，其中 有500位左右的泰勞和少數菲勞，及原住民和工程師，因地質問題工程進行中先 後找來義大利、奧地利、德國、日本法國等 8國公路隧道專家來協助，除了引進 新機具如避免湧水和為TBM打前鋒的水平長距離鑽孔和一些工程方法外，遠來和尚 這次證明並不一定靠得住，最後還是本土工程師解決了這困難 --

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