※ [本文轉錄自 NTUniNews 看板] 作者: KarlMarx (向肥肉宣戰！) 看板: NTUniNews 標題: [轉錄]火燒車慘劇船過水無痕？尊龍客運行車危 … 時間: Mon Nov 17 11:29:39 2003 ※ [本文轉錄自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (向肥肉宣戰！) 看板: NTULabor 標題: [轉錄]火燒車慘劇船過水無痕？尊龍客運行車危機嚴重惡化 時間: Mon Nov 17 11:26:05 2003 苦勞報導 2003/11/16 苦勞網社會運動資料庫 火燒車慘劇船過水無痕？尊龍客運行車危機嚴重惡化 　　尊龍客運在今年7月21日發生火燒車六死四傷的慘劇後， 交通部祭出重懲，創下國道路權開放以來，懲處最嚴重的案 件，包括吊扣檢驗不合格的29輛車牌照三個月，削減台北經 北二高至台中肇事路線一半的營運班次三個月，取消所有營 運車輛免收高速公路通行費優惠半年，並處法定最高罰鍰九 萬元。 　　但從這次尊龍員工抗爭的訴求來看，尊龍客運總公司壓 根沒有從火燒車事件中，得到任何啟發與教訓，仍然以利潤 為唯一考量，「開源節流」為手段，不僅外包維修廠商因為 尊龍未支付款項而於上週起拒絕維修車輛，並且更進一步針 對司機與內勤員工的勞動條件作擠壓，讓司機薪水越來越難 以養家，在冗長而疲憊的工作情況裡，消費者以只能忍受這 種高風險的乘車環境。 　　火燒車事件後，尊龍營運雪上加霜。尊龍客運董事長徐 明正表示，原本60輛車的規模，其中，29輛由於內裝不符合 規定，仍被交通部吊銷執照禁駛中，10輛車由於無力繳交貸 款，被債權人收回，僅剩下20輛車營運。加上交通部收回多 條路權，交由其他客運經營，尊龍目前可以說是慘澹經營。 　　據了解，尊龍客運從9月開始，由尊龍股東及監察人朱耕 郎以每月50萬元承租公司。朱耕郎旋即進行上述節流工作， 讓公司賺錢，最先開刀的對象就是員工的薪資。 　　據尊龍客運員工表示，目前尊龍司機的薪資條件為：底 薪18500元，一趟350元（假日400元），每月照扣3000元保證 金，實質月薪約3.5萬元，但公司規定接獲紅單一張扣薪1萬 元（罰單原價約為3000元，公司交罰單後，還大賺7000）， 甚至有駕駛扣到一個月薪水只剩下幾千元。比9月之前，一趟 530元加給相較，每月薪水4.5萬元，一下子縮水到3.5萬元 （見表二）。 表二：尊龍客運駕駛司機減薪前後薪資比較表 正常薪資：底薪：18500元/ 趟數：每趟530元/ 應得月薪：50300元/ 保證金：每月扣3000元/ 紅單：罰3000，公司卻每張扣10000元 實際月薪：低於45000元 九月減薪後薪資： 底薪：18500元/ 趟數：每趟350元/ 應得月薪：39500元 保證金：每月扣3000元/ 紅單：罰3000，公司卻每張扣10000元/ 實際月薪：低於35000元，甚至更有因為紅單扣款，月薪只有數千元。 （尊龍客運為跑一天休一天制度，每月約跑15天，每天跑二個來回， 也就是四趟，每天開車時間超過12個小時，包括休息、等待的時間， 上班時間超過16個小時。） 　　此外目前司機開車時間一天平均約為12小時，加上等待與 休息，每日總時數幾乎達到16小時，做一天、休一天，每月工 作15天。抗爭的員工說明，由於公司正被扣抽減班中，發車量 不大，現在的睡眠時間算是足夠的，但呆在公司的時間實在太 長，沒有什麼家庭生活，壓力實在很大。 　　更恐怖的是，尊龍客運從11月開始未依約付款，外包維修 公司已停止保養維修車輛，司機開車開得心驚膽顫，因此，才 發起自救行動。 　　尊龍客運董事長徐明正表示，之前將經營以及和勞工談判 都交給朱耕郎，但沒想到他處理得不好。他表示：「將負起全 部責任，與員工溝通，並且將會找金主增資，來付員工薪水。」 　　而在台中市東區的調度停車場抗爭現場的某位勞工表則表 示：「現在尊龍客運股東亂成一團，誰能代表誰恐怕股東們都 搞不清楚，另外，朱耕郎上星期還轉述董事會的結論，表示期 待增資發薪水是不可能的事情，拜託公司的股東們自己搞定再 來和員工溝通。」 　　目前的尊龍客運資方就如同日前抗爭的台中客運，勇於內 鬥，怯於對行車安全、勞動條件進行完全的改善，在所有的客 運業者都在削價競爭的情況下，資方也只能從暫時「看不到」 的地方賺取利潤，看來消費者也只能自求多福了。 -- 歡迎所有關心弱勢、關心外勞處境的人 常來「台灣外勞行動」blog逛逛！ http://twblog.net/migrants --

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