※ [本文转录自 NTUniNews 看板] 作者: KarlMarx (向肥肉宣战！) 看板: NTUniNews 标题: [转录]火烧车惨剧船过水无痕？尊龙客运行车危 … 时间: Mon Nov 17 11:29:39 2003 ※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (向肥肉宣战！) 看板: NTULabor 标题: [转录]火烧车惨剧船过水无痕？尊龙客运行车危机严重恶化 时间: Mon Nov 17 11:26:05 2003 苦劳报导 2003/11/16 苦劳网社会运动资料库 火烧车惨剧船过水无痕？尊龙客运行车危机严重恶化 　　尊龙客运在今年7月21日发生火烧车六死四伤的惨剧後， 交通部祭出重惩，创下国道路权开放以来，惩处最严重的案 件，包括吊扣检验不合格的29辆车牌照三个月，削减台北经 北二高至台中肇事路线一半的营运班次三个月，取消所有营 运车辆免收高速公路通行费优惠半年，并处法定最高罚锾九 万元。 　　但从这次尊龙员工抗争的诉求来看，尊龙客运总公司压 根没有从火烧车事件中，得到任何启发与教训，仍然以利润 为唯一考量，「开源节流」为手段，不仅外包维修厂商因为 尊龙未支付款项而於上周起拒绝维修车辆，并且更进一步针 对司机与内勤员工的劳动条件作挤压，让司机薪水越来越难 以养家，在冗长而疲惫的工作情况里，消费者以只能忍受这 种高风险的乘车环境。 　　火烧车事件後，尊龙营运雪上加霜。尊龙客运董事长徐 明正表示，原本60辆车的规模，其中，29辆由於内装不符合 规定，仍被交通部吊销执照禁驶中，10辆车由於无力缴交贷 款，被债权人收回，仅剩下20辆车营运。加上交通部收回多 条路权，交由其他客运经营，尊龙目前可以说是惨澹经营。 　　据了解，尊龙客运从9月开始，由尊龙股东及监察人朱耕 郎以每月50万元承租公司。朱耕郎旋即进行上述节流工作， 让公司赚钱，最先开刀的对象就是员工的薪资。 　　据尊龙客运员工表示，目前尊龙司机的薪资条件为：底 薪18500元，一趟350元（假日400元），每月照扣3000元保证 金，实质月薪约3.5万元，但公司规定接获红单一张扣薪1万 元（罚单原价约为3000元，公司交罚单後，还大赚7000）， 甚至有驾驶扣到一个月薪水只剩下几千元。比9月之前，一趟 530元加给相较，每月薪水4.5万元，一下子缩水到3.5万元 （见表二）。 表二：尊龙客运驾驶司机减薪前後薪资比较表 正常薪资：底薪：18500元/ 趟数：每趟530元/ 应得月薪：50300元/ 保证金：每月扣3000元/ 红单：罚3000，公司却每张扣10000元 实际月薪：低於45000元 九月减薪後薪资： 底薪：18500元/ 趟数：每趟350元/ 应得月薪：39500元 保证金：每月扣3000元/ 红单：罚3000，公司却每张扣10000元/ 实际月薪：低於35000元，甚至更有因为红单扣款，月薪只有数千元。 （尊龙客运为跑一天休一天制度，每月约跑15天，每天跑二个来回， 也就是四趟，每天开车时间超过12个小时，包括休息、等待的时间， 上班时间超过16个小时。） 　　此外目前司机开车时间一天平均约为12小时，加上等待与 休息，每日总时数几乎达到16小时，做一天、休一天，每月工 作15天。抗争的员工说明，由於公司正被扣抽减班中，发车量 不大，现在的睡眠时间算是足够的，但呆在公司的时间实在太 长，没有什麽家庭生活，压力实在很大。 　　更恐怖的是，尊龙客运从11月开始未依约付款，外包维修 公司已停止保养维修车辆，司机开车开得心惊胆颤，因此，才 发起自救行动。 　　尊龙客运董事长徐明正表示，之前将经营以及和劳工谈判 都交给朱耕郎，但没想到他处理得不好。他表示：「将负起全 部责任，与员工沟通，并且将会找金主增资，来付员工薪水。」 　　而在台中市东区的调度停车场抗争现场的某位劳工表则表 示：「现在尊龙客运股东乱成一团，谁能代表谁恐怕股东们都 搞不清楚，另外，朱耕郎上星期还转述董事会的结论，表示期 待增资发薪水是不可能的事情，拜托公司的股东们自己搞定再 来和员工沟通。」 　　目前的尊龙客运资方就如同日前抗争的台中客运，勇於内 斗，怯於对行车安全、劳动条件进行完全的改善，在所有的客 运业者都在削价竞争的情况下，资方也只能从暂时「看不到」 的地方赚取利润，看来消费者也只能自求多福了。 -- 欢迎所有关心弱势、关心外劳处境的人 常来「台湾外劳行动」blog逛逛！ http://twblog.net/migrants --

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